9月新势力销量：蔚来未远，小鹏归来，威马待升

[车友头条-车友号-汽车公社]  2019年作为新势力造车的洗牌元年，强者自强，弱者隐藏，真正用心造车的企业终会度过“难关”，而弱者只会消亡，刚刚结束的9月只是一场预热。

据乘联会公布的数据显示，9月新势力车企的交付情况各不相同，但整体情况不容乐观。由于补贴退坡等因素影响，新能源市场已经走入下行阶段，对于本身自我调节能力较弱的新势力车企而言，市场环境愈发艰难，如何快速应对政策改变以及市场“寒冬”，成为能否生存的关键因素。

其实，仔细观察不难发现新势力造车目前已经分为两大梯队，实现量产交付的第一梯队品牌，如蔚来、小鹏、威马等，销量情况已经趋于稳定，市场适应能力较强。而那些至今仍为实现交付的品牌，消费者对于它们的宽容度正在逐渐减弱，审视标准正在逐渐加强，它们已经错过了入局的最佳时机，后续想要快速抢占市场份额，难度正在增大。

蔚来未远

伴随财报的推出，蔚来再次成为“舆论中心”，但是其Q3季度的销量增长也让市场看到了求生的决心。据蔚来公布三季度的销量数据显示，其共交付4,799辆ES8( 参数 | 询价 )与ES6( 参数 | 询价 )，季度环比增加35.1%，并且一举突破了此前第二季度财报对第三季度交付4,200-4,400台的预测，接连下跌的股价也因此上扬。

同时，其9月销量也维持住“平均水准”。据乘联会公布数据显示，9月蔚来ES8批发数为288辆，环比下滑37.4%，蔚来ES6上险数为2,190辆，环比下滑6.3%，当月总计交付2,478辆，环比下滑11.4%。

虽然销量出现下滑，但是随着消费者对于蔚来终身免费换电、终身免费质保等优惠政策的认可，其整体波动已经趋于平稳。同时国庆假期期间，蔚来汽车已在全国增加开设9家展示门店，其中包括1家NIO House和8家NIO Space，更加广泛的销售网络有助于其后续继续提升销量。