10万级家轿横评：帝豪、桑塔纳、英朗、帝豪GL，各有啥优缺点

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10万元左右的家用轿车，一直都是家用车市场的主力车型，无论合资品牌还是国产品牌，都在这个级别轿车市场进行重兵把守。

日前，一场“家用车争霸赛“在成都开赛。现场拉来了吉利帝豪( 参数 | 询价 )和帝豪GL( 参数 | 询价 )，与两款合资车型大众桑塔纳( 参数 | 询价 )、别克英朗( 参数 | 询价 )进行同场对比。编辑也在现场深度体验了四款车型。就让我们看看，它们各自都有哪些优势。为了公平，我们选择与现场车型动力总成相同，价格相似的车型进行对比。也就是帝豪VS桑塔纳，英朗VS帝豪GL。

具体车型版本如下：

帝豪2019款领军版1.5L CVT向上互联型

官方指导价9.18万，经销商优惠后7.78万

桑塔纳自动风尚版

官方指导价9.79万，经销商优惠后7.89万

帝豪GL 1.4T CVT精英智享型

官方指导价10.08万，经销商优惠后9.08万

英朗18T 自动互联精英型

官方指导价13.59万，经销商优惠后9.59万

桑塔纳VS帝豪

驾控对比：帝豪噪音控制到位，桑塔纳底盘紧实

8万级别的两款车发动机都是1.5L自吸，动力参数上桑塔纳略占优势。但两车只差1匹马力和10牛米的扭矩，对于这样的家用代步车来说，日常行驶基本感觉不到差别，几乎可以忽略不计。

此外，吉利帝豪为CVT变速箱，桑塔纳匹配的是6AT。同样都是主打平顺性的变速箱，两款车开起来会有怎样的差别呢？

先说吉利帝豪，虽然账面数据只有109匹，但这对于日常行驶来说，还算够用。只要你舍得踩油门，这辆车的提速基本可以达到心理预期。由于搭载了CVT变速箱，整体平顺性不错，没有明显的顿挫出现。另外，这辆车还提供了手动模式，算是给无趣的CVT变速箱带来了一点驾驶的激情。转向手感方面，以8万块的车来看，帝豪的转向逻辑符合该车定位，但低速偏轻，如果能再重一些就更好。

（文/车友号 线外邦）