销量三连降，何小鹏言真实销量才十几万辆，补贴退坡杀伤力还在

[车友头条-车友号-车经社]  

《延禧攻略》终于等来了翘首以盼的傅恒，却还只是活在台词和弹幕里。车市终于等来了传统的销量旺季，销量回暖却还只是活在了无数的期盼里。

每年的九月和十月是传统的车市销售旺季，也被称作“金九银十”。根据过往的市场规律，“金九银十”的到来，都是车企冲量最好的机会，每年这个时间也是车企销量的“爬坡期”。尤其是在当下车市持续不振的环境下，所以车企更是对“金九银十”寄于厚望。

诚然大家心心念念的“金九”月已经走完，心情却是五味杂陈。根据中汽协发布的9月份产销数据显示，9月国内汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，比上年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比上月扩大5.7个百分点，销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。

比起汽车产销量的同比下降，新能源汽车连续3个月的下滑，对于车企来说无疑雪上加霜。在车市持续已久的寒潮下，新能源汽车一直高歌猛进，成为不少车企销量增长的最后救命稻草，如今却遭遇三连降。中汽协数据显示，9月新能源汽车产销分别实现8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%。

其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。插电式混合动力汽车产销环比均呈增长，纯电动汽车产量微增，销量呈一定下降。

从月度销量来看，今年6月新能源汽车销量达到15.2万辆后就开始出现下滑，7月销量降至8万辆，环比下跌一半以上，8月销量有所回温达到8.5万辆，9月销量再次回到8万辆水平。1-9月，新能源汽车产销88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%，对比去年同期明显回落。

（文/车友号 车经社）