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1.5T+爱信6AT,质感超棒!这台10万级家轿是个狠货

玩车教授玩车教授2019年10月18日 16:50  

[车友头条-车友号-玩车教授]  在不少自主品牌都放弃轿车市场,转战SUV市场的今天,有一个没有随波逐流的品牌——长安。与那些“偏科生”相比,全面发展的长安并未轻视轿车市场,去年上市的新悦翔( 参数 | 询价 )、新逸动( 参数 | 询价 )、逸动DT( 参数 | 询价 ),让长安在10万元以内价位中有了完整的产品线。

不过,长安并不止步于A级轿车,长安在B级轿车中同样有一款重量级别车型——睿骋CC( 参数 | 询价 )。凭借着出色的品质和超高的性价比,睿骋CC其实已经给我们交了一份满意的答卷。

但今天我们要说的不是睿骋CC,而是锐程CC,两个叫法一样的车型,其实就是新旧车型,新车正式改名为锐程CC。除了改名外,锐程CC还在其他方面做出了改变,究竟改款后的产品力变得如何,我们上了它再说。

先从最基本的动力系统说起,本次改款后的锐程CC依旧采用1.5T发动机,最大功率156马力,峰值扭矩225牛·米,变速箱匹配的是6速手动和爱信6AT变速箱。不过稍有不同的是,这台发动机达到了国六排放标准

实际驾驶感受上看,日常驾驶中动力大体上还是很足够,尤其是中段加速的动力输出比较出色。此外,得益于爱信6AT的加持,新车的动力平顺性也很不错,虽然低速中也能感受到非常轻微的顿挫,但比起双离合而言则要好上太多了。

不过有好也有坏,可能是定位于舒适性家轿的缘故,锐程CC在在起步阶段的油门响应做的并不好,给人最直观的感受就是起步太肉。

如果深踩油门的话,新车的降挡反应会犹豫一会,造成光吼不走的现象。虽然这样的调教使得舒适性上得到了很好的保证,不会让人感觉“窜”,但对动力有需求的人而言却不太友好。

底盘方面搭载的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,由于本次试驾路段大多都是山路,连绵的弯道也让教授充分体会到了这台车子的底盘功力。

先说结论,底盘是可以给上好评的,在高速过弯的情况下,底盘依旧能提供不错的支撑力,侧倾并不严重。

(文/车友号 玩车教授)

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