9月销量1640台，星途的问题出在哪里？ 

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  简单试了下，星途两款产品都算不错，不说越级的强大，但对得起“物有所值”购物观，但市场并没有留给星途太多的份额，9月销量显示，星途销量仅为1640台，截止到9月底，今年累计销量9751台。

尹同跃掷地有声慷慨激昂的演讲回响在耳边，星途今年先卖他10万台小目标。

事实是，因为产品排期，今年4月份上市的星途只有8个月提篮叫卖的时间，折算尹同跃高喊10万小目标的数据，今年完成7万销量才能与之相对应。

那么目前手握9751台销量数据的星途，想要打满7万目标销量，这难度不是咬咬牙就能完成的目标，就算打骨折也难以实现20%的销量数据。可以肯定的是，星途与奇瑞其它产品拥有一个共性，产品力没问题，但销售出现了问题。分析星途之前，还是想聊聊市场布局以及现状。

星途市场在哪里？

目前一线城市增量缓慢，限行、限号、户口限制等问题，任何品牌都难以打开一线城市市场，除了新能源，而二线城市属于海纳百川型，上至豪华品牌下至五菱宝骏都有着出色的销售量，一方面原因是没有限制政策，另一方面经销商云集且活动较多，新兴市场容纳量较大。三四线市场最关注的是产品实用性，汽车文化的相对传递较慢，这部分消费群体更关注品牌，大众、丰田、本田、日产等低端车受益明显，此外长城、吉利、长安等低端产品销量不小。

星途定位奇瑞高端品牌，起售价放在了12万高位，事实上这一预算可以入手到合资紧凑型、哈弗、吉利、长安等产品，我们先抛开产品力不提，很明显星途难以打开三四线市场。

三四线消费群体普遍消费观念传统，15万预算仍然是一笔不小的预算，选车谨慎且品牌效应较重的情况下，合资以及销量庞大的自主品牌是上上之选。

二线市场，是星途突围的缺口，奇瑞也深知星途的市场不在一线也不在三四线，前者市场容量小，后者接受度不高。所以在经销商扩建方面，奇瑞更多的将经销商放在了二线城市。

（文/车友号 汽车扒一扒）