“金九”成色不足，为何日系和豪华车能大热，自主品牌却受重挫？

[车友头条-车友号-爱买车]  目前，乘联会已公布了9月份车市的销量成绩，即便这个月有着“金九”销售旺季之称，但成色并不足，9月份的乘用车市场销量为178.1万辆，同比下降6.5%，1-9月份的累计销量达到1478.2万辆，同比下降8.6%，车市依然处于下行状态。然而，纵观各个细分市场，豪华车和日系车阵营的成绩却逆势上扬，而自主品牌受重挫。

新富阶层崛起，豪华车需求量很大

豪华车在9月的表现依然很坚挺，单月售出的新车达到19.56万辆，同比增长6.7%，今年前三季度的累计销量达到161.16万辆，同比增幅达到10.4%。而在豪华车领域中，一线阵营的BBA和二线阵营的雷克萨斯和沃尔沃等品牌是带动整个细分市场销量增长的主要动力。

数据显示，9月奔驰及smart销量同比增长超过12%，前九个月同比增长5%；9月宝马及MINI销量同比增长将近6%，前九个月同比增长超过14%，而奥迪在9月的销量虽然同比下跌超过3%，但是前九个月同比增长将近2%。二线阵营上，9月雷克萨斯在华销量同比增长超10%，今年1-9月的累计销量同比增长22.8%；而9月沃尔沃在华的销量同比增长13%，今年1-9月的累计销量同比超过13%。

这些豪华品牌的成绩有效证明了车市低迷并不意味着所有车企的销量都下跌。而它们的成绩能够稳定增长，除了因为它们本身品牌的影响力、产品品质的不断提升、价格的下探，还得益于新富阶层崛起与换车周期的相互作用。毕竟这些新富人群在汽车消费的偏好上更愿意为品牌溢价买单，这样就给豪华品牌向这一阶层的渗透创造了大好机会。

另外，目前汽车市场处于换购潮，在消费升级趋势下，消费者更愿意选择更高端的车型，而乘联会统计的数据也印证了这一点，据悉，价格30万以上的车型在9月和今年前三季度的成绩都迎来正增长，反观售价低于30万的车型，相对应的数据上都有所下跌。而消费者选择更高级别的车型，也能更好地满足他们的社交、尊重以及价值实现等高级需求。

（文/车友号 爱买车）