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享受荒漠与泥浆 不属于水泥森林的猛禽

试驾测评试驾测评2019年07月31日 06:00  

[车友头条-车友号-试驾测评]  [爱卡汽车 文化频道 原创]

每次有离开城市的机会我总是不舍得放弃,在水泥森林中的禁锢让人天生的亲生命性得不到充分释放,绿化带上的一层灰尘与城中公园里嘈杂的噪音总是让我分分钟跳戏,所以一有机会我总想离开这座灰色的森林去野外寻找未经灰化的空气。美好的愿景不能建立在空想上,总要脚踏实地才行,理论上包括电动车在内的所有车辆都能与我一同出行,但总是少了一些精神上的契合之处,直到福特猛禽出现在我面前,于是一拍即合。

F150猛禽

福特F150在皮卡界的地位于历史就不需要我赘述了,简单来说,猛禽可以认为是顶级的F150,无论是外观动力还是气势都是F150车系最强悍的存在,也是最不甘蜗居在水泥森林中发霉的野小子。猛禽并不属于传统意义上的工具车,和那些橙色的工程车还是有着相当大的区别。先不说强悍耐用的动力核心与四驱系统,就是美国人对于豪华舒适的需求加成就让猛禽的舒适度比肩全尺寸SUV,超长的车身和轴距也让车内空间达到了前所未有的程度。

F150猛禽细节之处的改动和升级使得猛禽视觉效果更棒,将气势诠释的淋漓尽致。猛禽并不属于传统皮卡,家族定位和豪华基因的传承让它在皮卡车界有着相当出色的舒适度,接近全尺寸SUV的车身也让车内空间极其充裕。

F150猛禽黑色进气格栅仿佛与大行其道的镀铬饰件背道而驰,但我非常喜欢这种配色风格。工程塑料的质地更符合猛禽的气质,与飞溅的泥浆搭配起来也会更加和谐,如果损坏的话后期更换成本也更低。

F150猛禽C字型大灯将车头的视觉高度进一步加强,与健硕的车身完美匹配。大灯内部设计很简单直接,并没有太过花哨的造型,以实用为主。毕竟恶劣的工作环境要在设计之初就考虑进去,越简单越靠谱的理念永不会错。

F150猛禽尺寸为315/70 R17的百路驰AT轮胎与六螺栓固定的防脱轮圈配合起来几乎能面对荒漠上的一切路况,城市中也能保证抓地力且抑制噪音,就算大部分时间都在铺装路上行驶也不会出现令人胆寒的弹跳滑动感。

F150猛禽带副腔的FOX减震器能够吸收相当大的震动,再配合行程超长的悬挂系统让猛禽能够无视绝大多数坎坷坑洞,铝合金材质的下摆臂与偷轻设计让操控性和舒适度也能得到保证,猛禽在越野方面只有轴距一个短板了。

F150猛禽在好莱坞的影视作品中,皮卡车型被赋予特殊的定位成为孤胆英雄驰骋西部的座驾,在荒野中疾驰拉起漫天的尘烟是它们最恰当的出场方式,而舒适、豪华、强大且耐用也是它们最恰当的描述。

F150猛禽尾灯不会影响尾门的开合,即便全开也依旧能够警示照明。尾灯向着车侧延伸的设计不仅呼应了头灯的造型还充当了车侧的示廓灯,在任何角度看去都能发现它的存在从而提高了安全系数。

F150猛禽全开式尾门让两个成年人坐上去也没有任何问题,美国版本的猛禽带有折叠梯子方便人员上下货箱。固定在尾门两侧的翻转式置物栏能够固定车内物品避免滑动,还能向两侧收起来增大车尾空间方便装载大件物品。

F150猛禽3.5L V6发动机的轰鸣并不嚣张,即便原车的排气口已经很好看了但还是有很多车主改装了排气,将视觉效果和听觉效果一起提升。固定在大梁上的后拖车孔能够临时拖拽或是救援,车尾中央也有拖车钩的固定锚点。

F150猛禽位于拖钩锚点旁边的外设接口,可以给拖拽式房车提供电力以及行驶中必须的尾灯信号和各种电子设备信号,我一直想要用猛禽拖拽一个房车走天下,可是法规房车有着明确的限制规定,所以我只好甩弃房车单车上阵。

如果把猛禽当做豪华SUV来看的话就错了,皮卡车系的多功能性得以保留让猛禽能够增加各种外设设备,后拖车孔和电源插座也让它能轻松带走拖拽式房车。可是我又不能把它当做工具车,因为它的豪华性和舒适性丝毫不次于任何全尺寸SUV车型,城市中狭窄的街道容不下它健硕的车身,也容不下我们荒漠撒欢的小梦想。

(文/车友号 试驾测评)

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