换代昂克赛拉“刚”得过改款思域吗？

[车友头条-车友号-车叫兽]  在开始进入正题之前，先和大家分享一下思考这篇选题时的一个意外研究结果。本来是想做个日系家轿大横评，但发现一个有趣的现象“丰田和日产越来越不受年轻人喜欢了”，所以选了2个年轻人喜欢的日系品牌本田和马自达的产品来做对比。

先说说丰田，现在马路上看到的日系车里至少有一半是丰田，产品质量稳定、省油、空间大，大家都爱它，但大部分都是老款车型，卡罗拉( 参数 | 询价 )、雷凌( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )、汉兰达( 参数 | 询价 )等，新款的奕泽和凯美瑞并不多，刚换代的卡罗拉也不知道能不能再创销量传奇。同样，日产也是老款车型较多，年轻人不买账，究其原因就是“没有特点，太过均衡”。

现在的90后消费观和80后、70后不同了，很个性很自我，马自达颜值高，操控好，思域( 参数 | 询价 )有个性，够战斗。“有特点”成为了90后购车的第一要素。

和自己比，两款新车变化不大

“网红神车”思域很受年轻人的追捧，中期改款也是在外形上更加的战斗，增加了2种车色，运动版调整了前包围，下部进气口、轮圈和扰流板，这些地方大量的黑色涂装增加了不少运动感。

核心配置没有变化，很多配置变成了标配，在后文的对比中会详说。对于一款热卖的车来说，中期改款并不需要太大的变化，只要迎合消费者的口味做一些锦上添花的小心思即可。

昂克赛拉所谓的换代就是偏执，在别人都换平台，加配置，加动力的时候，固执坚守操控性的马自达偏不。外观上最大的变化就是点阵式的中网，车头也更低了，运动气息更加浓重。魂动设计确实好看，这个化繁为简我接受，但内饰极简，中控显示屏也不大，也不支持触控，没有太多新意，这种简化就难以接受了。

上一代车型的后悬为多连杆独立悬架，而换代之后美其名曰“SEB蝶形仿生后悬结构”，但说白了还是扭力梁非独立，速腾( 参数 | 询价 )曾经也干过这种“减配”的事，不过在消费者的骂声中改了回来，不知道马自达是什么脑回路。