帝豪EV有曹操，轩逸纯电有神马，那朗逸纯电的风口在哪？

[车友头条-车友号-汽车生活]  从全国试驾到上市，相信很多人对朗逸纯电( 参数 | 询价 )已经不陌生了。

此次区域试驾活动上，朗逸纯电的3种驾驶模式：标准、经济、经济+，配合4挡可调5级滑行能量回收，iBooster制动能量回收效率可以高达96%的先进德系电控系统，也让汽车生活再次感受到朗逸纯电对综合工况续航里程278km的谦虚所在。毕竟同级别纯电车型中，还没有哪家车企像上汽大众这样，为朗逸纯电配备前挡风玻璃加热系统，以此来减少使用空调对电池能耗影响的方式，着实讨巧，同时也彰显出朗逸纯电面对用户实际需求的强大应变能力。

40分钟快充至80%电量，60km/h等速续航里程可达350km，高精准整车能量控制系统确保对整车能耗的精准测量，宁德时代的电池技术再加上全新的多摆臂式后独立悬架……朗逸纯电不仅比燃油版朗逸( 参数 | 询价 )更注重整车和电池技术的安全性，更在乘坐舒适性上表现出和燃油版车型完全不同的风格。

这样的朗逸纯电有什么可质疑的吗？没有，上汽大众联手宁德时代，1+1>2就是这么来的。而这样的朗逸纯电，其市场生存空间会和燃油版朗逸一样吗？这是此番试驾我们更多在考虑的问题。

对于当下纯电动汽车的使用环境，不外乎以下两种：个人使用和第三方采购。

在个人使用这一环境中，纯电动汽车作为新兴产物，对于用户的使用习惯和使用环境有着特定要求。例如私人充电桩配备情况、公共充电设施便捷度、用车场景的局限性以及对充电动作的习惯性等方面，都需要一定的转变过程。

虽然国家正在大力推动纯电动汽车使用的整体环境，但是私人充电桩的安装问题仍无法获得完善的解决方案，公共充电设施数量在需求集中期亦无法满足用户的充电需求，甚至充电停车位也常常被汽油车霸占，以及用户需要在城市用车占绝大多数用车场景，或者家庭第二辆车的条件下，能够将纯电动汽车看作和手机一样需要随时充电的数码大件物品后，才能获得畅快的用车体验。

（文/车友号 汽车生活）