静若处子，动如脱兔，高原深度试驾天逸 C5 AIRCROSS

[车友头条-车友号-车友邦]  SUV车型在近几年来可以说是异军突起，市面上几乎所有厂商都或多或少开发了自己的SUV品牌，甚至搭建了SUV车型矩阵。而这些SUV不仅仅带给消费者更宽敞的空间，更是凭借优于轿车的通过能力，让越来越多的喜欢自驾出游的消费者带来了最合适的车辆选择。毕竟，一辆优秀的SUV不仅能满足平时都市生活所需，也能在闲暇时光里，让车主在户外环境里放飞自我。

作为雪铁龙的热门产品，新款天逸 C5 AIRCROSS( 参数 | 询价 )更是凭借较为亲民的售价、不错的外观设计和宽敞的空间获得了不少消费者的关注。不过，一辆车，尤其是一辆需要作为外出自驾游的车辆，我们所需要的更是其内在表现力。而此次川西阿坝试驾体验，则是让我有机会更进一步了解这款车型的综合表现能力。

首先作为一款紧凑型SUV，天逸的表现着实让人满意。除了前排拥有不错的乘坐感受之外，后排乘客也能拥有不错的空间，即便是长时间呆在车内，也不会太过难受。相信在这一点上，能俘获国内不少消费者的芳心。

其次在油耗方面，天逸的表现也比较让人满意。在上到高原之前，只要驾驶者能保证平稳驾驶，不切换运动模式，不玩地板油的话，它的油耗绝对会让你感到惊喜。即便达不到官方公布的理想状态下的油耗表现，但也能在同级别里领先大多车型。而到了高原地区，由于受到空气稀薄、含氧量低一激不断在山路上爬升的影响，油耗自然也有所升高，但也依旧在接受范围之内。总体而言，天逸还是做到了雪铁龙低油耗的要求。

重点还是来讲一讲它的驾驶操控感，毕竟外观内饰什么的静态表现一览无余，广大消费者真正难以感受的还是这款车在驾驶过程中的表现如何。

这次出行所驾驶的是天逸顶配车型，搭配1.8T涡轮发动机，最大马力211ps，最大功率155kw，最大扭矩300n·m；与之相配的是一台8AT变速箱。底盘为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。至于其它配置则无须多言。