飞度和雅力士完成换代，小排量和混动系统开始爆发

[车友头条-车友号-TMC动力]  在2019东京车展上，本田和丰田相继发布了旗下A0级小车飞度( 参数 | 询价 )和雅力士( 参数 | 询价 )的换代车型，并且都将于2020年2月正式上市。

丰田全新雅力士基于TNGA-B平台打造，更加安全的车身设计，更具乐趣的驾乘体验是TNGA平台车辆的统一特点。

全新车型将推出1.0L三缸发动机，1.5L三缸发动机和1.5L第二代混动系统。

作为丰田全球战略小车，雅力士在中国是锋势和致炫( 参数 | 询价 )，三厢版本就是致享和威驰( 参数 | 询价 )，混合动力系统还没引入中国。

2020年是丰田的混动和电动系统在中国市场爆发的一年。全新车型是否原汁原味引入中国市场，再一次对飞度GK5神车发起挑战，值得期待。

不久前，由于国六排放标准，广汽本田飞度在部分区域提前停产，将产能让给缤智( 参数 | 询价 )，并迎接全新换代飞度的来临。

本田全新飞度已经揭开面纱，推出五款车型，搭载Honda Sensing 超感技术，科技感满满的内饰让这台车脱胎换骨，宛如一台小型化的雅阁( 参数 | 询价 )。

动力系统暂未正式公布，但是1.5L双电机混动已经是铁板钉钉的事情，本田将其技术命名为 e:HEV。

不同于丰田发动机为主，电机为辅的混动系统，本田也是电机优先，发动机作为终极后背的活动系统。

本田无限接近纯电动汽车的混动系统，2.0L混动系统在全新第十代雅阁上亮点满满，并见证了中国魅力。

丰田实现了从2.5L，2.0L，1.8L到1.5L的全系列混动系统，并且已经将混动系统导入卡罗拉( 参数 | 询价 )和雷凌( 参数 | 询价 )的经济型车型，本田或许将会用1.5L混动系统再一次拉低混动系统的入门价格。

在日益严苛的排放标准之下，电动技术也快速成熟而得到应用，其中最为现实可行的就是混合动力系统的电动化，这个系统兼顾了日常使用和节能减耗，是一举两得的技术。

在如今经济增长缓慢的大环境下，小型车或许将在全球市场迎来全新的增长爆发时刻。

（文/车友号 TMC动力）