百公里加速8.7秒，奔驰E级 1.5T怎么做到的？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  42.58万起的奔驰E260L为人所不齿，一台落地超45万的豪华车居然配备1.5T小排量发动机，得亏不是三缸机，否则得被人吊打。

但似乎奔驰E级( 参数 | 询价 )换1.5T发动机这件事儿，并没有被人所注意，从当下产品销量上分析，E级的销量依然如日中天，小排量发动机的装备也没有影响奔驰E级该有的销量。

原因其实很简单，1.5T的奔驰E260L，使用感受没有那么不济，至少零百加速成绩依然是主流水平，8.7秒，不算慢。

事实上，能把1.5T榨出184马力，然后拖动一台1.8吨的E260跑进9秒，的确挺强的。

奔驰的做法是，最大化压榨1.5L发动机动力，通过电机来减弱引擎负担，以9AT发动机绵密的齿比通过拉高转速的方式加快速度。

哦对了这不是一台普通的1.5T发动机，奔驰为其配备了48V电机系统，弱化引擎压力，通过48V系统带动电气化设备，间接提升动力余量。

而且1.5T发动机本身也争气，264 915引擎最大扭矩达到280牛米，虽然说最大扭矩平台在3000-4000转比较靠后，但起步转速并不低，通过低档位高转速的方式获得最大G值，保证最大程度的推动力。

中段之后最大扭矩持续在280左右，在加速能力其实并不弱，其实这台1.5T发动机没啥好说的，加速快这个功劳更多还得算到9AT头上，更快的降档速度马力全开全程低档位，高转速保证推动力。

但说实话，1.5T+48V动力系统比加速真的很吃力，与E300L差距颇大不多，发动机嘶吼声也非常大。

换成四驱版更加明显，实测9秒开外的成绩，似乎算不上优秀，有种回到1.8T时代的感觉，不算快恰恰够用，总觉得对不起落地超45万的售价。

如果预算足够，还是多几万上E300L，绝对不后湖，2.0T高功率引擎保证6.6秒的加速成绩，即便红绿灯路口崩个车，也毫不落后。