拥有宝骏E200后，我才是我自己

[车友头条-车友号-车友邦]  拥堵，一直是全世界的大型城市都会遇上且很难治愈的“城市病”。它有像慢性病，没有发作时看似毫无影响；一旦发作又碰上意外状况，分分钟能要了人命。不得不承认，我们生活在城市里享受了规模化带来的便利，可城市带来的拥挤市场让我们喘不过气，我们每天都有大量的的时间浪费在路上，看着时间被白白流失有不能控制，那一刻，坐在车上的你还是你自己吗？

今天解决城市拥堵的药方已经有地铁、公交、共享汽车/单车，在车友邦看来这些还是不够。人的天性就是不被束缚，公共载具和共享载具显然属于公共场合，不是属于个人的私密空间，从个人来讲他们不是最完美的个人城市出行解决方案。符合个人追求，又能高效通行的载具必然是像宝骏E200( 参数 | 询价 )这样的汽车。

它足够小，小到能轻松钻进小胡同，轻松出入各种狭小道路；它足够好开，一只手就能轻松驾驭；它足够便宜，稍微努力就能获得。在拿到E200体验前车友邦一直不太认同小型载具能够提升通行效率，因为即便体型再小，那也是车对吧。是一台汽车就得遵守公共道路交通，你说自己小，但是总不能因为小到刚好够走非机动车道就走非机动车道吧？你总不能仗着自己小就去见缝插针在车流里乱钻吧？

真正拥有过E200一段时间后车友邦发现此前对小车不能提升通行效率的认识有失偏颇。亲身驾驶，并且实际代步超半个月后，车友邦可以告诉你：小车一定程度上能提升通行效率，更重要的是能提升驾驶者的幸福感。

这话要怎么讲呢？我们来假设这样一个场景，你驾驶着一台奔驰GLS( 参数 | 询价 )，超5米长的全尺寸SUV，前面红灯，你准备刹停等红灯。等红灯的时间里，5米长的空间里，绝大多数时候是只有你一个人的；如果驾驶着宝骏E200呢？你占用的空间长度还不及GLS的一半，更短的占位空间能够让更多的车停在你的后面。从另一方面来说，停止线前停了更多的车，相同条件下绿灯通过的车辆就会增加，也就是说这条路口的通行效率增加了。原因在于什么呢？在于道路中间出现了一台宝骏E200。试想一下，如果城市道路上的大部分汽都是E200，我们的拥挤空间变少，拥挤程度就会减轻了。这样一来人们每天上下班的时间是不是会缩短？是不是大家的生活都因拥堵缓解而变得更好了？