配置丰富，空间大，动力强，这些就是三四线城市的用户需要的吗？

DearAuto2019年11月07日 10:09  

[车友头条-车友号-DearAuto]  

“左手边这一路的4S店，算是广西百色里卖车卖得比较火的地方了。”

由于我们订了比较早的高铁票，且在偏远地区很难打车，所以斯威安排了一个当地经销商的员工送我们到高铁站。

从靖西到百色市区，两个小时，出于无聊，他充当起导游，介绍了当地汽车市场的一些情况。

虽然他说这里是4S店，但在我看来，这顶多算是些二级经销商——门店不多，门口就摆着几辆车。这倒没什么奇怪的，毕竟百色是一个边境城市，前两年的生产总值才刚刚破千亿，在全国358个城市里头，排在208位（2018年数据），不太可能出现需要巨额投资的4S店。

虽然我们达到的时间比较早，店头没开门，街上只有几位环卫工人在劳动，但也不妨碍我们了解这里的消费者大概热衷些什么车——这条街一路望去，大部分都是些通用五菱、北汽昌河等等以工具属性为主的经销店，像大众起亚这些合资品牌的却比较少。

在今年初，中国车市突遇28年来首次负增长之后，工信部副部长辛国斌就曾提到三四线城市的需求会不断释放。而全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也曾表示：“在中国很多三四线城市，用车需求远远没有得到满足。这对于车企来说，也是重要的机会。”

可问题就在于，这部分消费者，究竟需要怎样的产品？

还没等我开口问，开车的小伙子就指了指前方正在兴建的商品房，说道：“虽然这里算是三四线城市，楼价没有一二线城市那么厉害，但也要三四千一平，好一点的还会去到五六千一平。现在很多人从大城市回来打工，他们一般都会选择这些商品房。”

最近一两年，国家大力推进的三四线城市商品房去库存政策，其实也在透支这些消费者的荷包——虽然我们常说三四线城市的房价不高，但这里的人均收入也不高，只有4600元（2017年数据），支付一套四五十万的房子也要好几年时间。

（文/车友号 DearAuto）