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探店|拿什么拯救你,落魄的贵族DS

车友头条车友头条2019年11月08日 18:30

[车友头条-原创]  大多数人对DS(谛艾仕)的印象,似乎还停留在女神苏菲玛索的回眸一笑中,而今入华已经八年的法系贵族DS,除了2017年时因《欢乐颂》电视剧主角王凯而短暂的火了一下之后,人们已经想不起来它现在的代言人是谁了。

上周,长安汽车在重庆联合产权交易所公开挂牌出售长安PSA 50%股权。与此同时,还有消息爆出,长安PSA深圳工厂或将被宝能收购。由此,DS再次引起人们的关注。

长安PSA挂牌消息一出,PSA亚太区迅速发布公告,宣称“DS决不放弃中国市场”。然而,PSA这一纸通告,却透露出此地无银三百两的无奈。事实上,车友头条近日探店却发现,DS的情况比想象中更惨。

一款车型撑起一个品牌

驱车近一个小时,车友头条终于来到武汉市南部郊区,探访武汉市唯一,也是湖北省唯一一家DS品牌4S店。让人没料到的是,来回花费俩小时,探店只需十分钟。

还是那个高端大气上档次的装修风格,也还是那个代表性的红黑配色,走进店内,一切都是熟悉的配方。只不过,偌大的展厅几乎没有人,反衬得更加萧瑟。店内共放有三辆展车,分别是DS7、DS7和DS7。一名销售顾问见我们来看车,十分热情的上前介绍。

“目前在售的DS7有两款,2018款车型是国五排放,正在做特价活动,指导价基础上打75折;2020款的是国六排放,可以优惠2万。”销售顾问在简单介绍完DS7的基本概况后,直接公布了价格:“2018款的DS7运动版折后20万不到,2020款的DS7运动版优惠2万,到手26万27万左右。”

由于销售顾问只介绍了运动版车型,车友头条感到疑惑,对此销售顾问表示,目前店内现车只有运动版和少量中配车型,且颜色和内饰都不可选。然而,扎眼的橘黄色内饰实在太过高调,为此车友头条问道:“如果愿意等呢,想订2018款的金色里沃利先锋版DS7,内饰要黑色的?”销售顾问并未直接回答问题,只表示“可能要等很久”,并再次强调了现有车型的优势。

随后,车友头条提出试车请求时,销售顾问表示店内没有DS7的试驾车,“可以把同事的DS6拿来试试,两种车型差不多,DS6稍微小一些。”但是由于该车使用痕迹明显,车内私人装饰物较多,车友头条只好作罢。

越来越少的经销商网络

这一次探店,让人倍感失望,甚至有些恨铁不成钢的无奈。好歹也是法国总统的专属座驾,如此尴尬的探店体验,让人不禁想问:那个曾经高举“新世代豪华汽车品牌”大旗,野心勃勃闯入中国市场的DS,去哪儿了?

探店前,车友头条查询DS官网发现,国内目前可提供销售和维修服务的4S店数量约为40家,小部分省域全军覆没。根据公开信息显示,DS品牌经销商数量最多时高达211家,这也意味着,已有超过80%的经销商退网。

事实上,今年5月车友头条探访北京地区的DS 4S店时也经历过类似的处境。位于北五环的DS店与东风标致相邻,店内仅有DS7一款车型,并且无人看车。据说,前两年北京DS还有三到五家经销商,经车友头条查证后发现,目前仅剩两家。

此外,还有上海的车主向车友头条透露,早前买车时与4S店签订了两年的延保合同,但在保修内车辆发生故障,DS品牌客服却称:“当初签约的经销商已经退网,延保合同也随之失效。”这位车主有苦无处诉,只能自费在标致雪铁龙的店内进行维修。

尽管PSA集团为了挽回经销商,曾举办四次全国性的经销商会议试图重振品牌与市场,但收获甚微。值得注意的是,在2018年经销商大会上,国内PSA执行副总裁沈明均曾表示,要坚持走豪华路线不动摇,DS将持续加强市场及品牌推广力度。

然而,从实际出发,只有一款在产车型的DS,再豪华的装饰和推广也无法挽救日渐低迷的销量。有业内人士分析,在经销商遭遇市场困境的时候DS厂商还在一味坚持高投入的豪华路线,导致经销商对品牌失去了信心,这也是大多数经销商选择退网的主要原因。

拿什么拯救你,落魄的DS?

掐指一算,DS于2011年底入华,至今已有八年。从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆,本以为DS能够继续高歌猛进。没想到自2016年开始,销量便出现大幅下滑。

数据显示,2016年,DS全年累计销量为1.61万辆,同比下滑34%,因此也跌出了国内豪华车市场销量前十的榜单;2017年继续下跌,全年累计销量为6088辆,同比下滑超60%;2018年,DS全品牌累计只销售了3867辆新车,同比下滑超过36%。可以预料,到今年底,DS的销量还将进一步下滑。

在与一位法系车粉丝聊天时,对方一针见血指出了DS销量下滑的原因:“一是标致雪铁龙本身的底子不够好,导致DS没有突出的产品力背书;二来品牌不重视营销推广,这两年的存在感很弱;三是经销商退网,售后得不到保障,让原本就小众的牌子更小众了。”

除此之外,针对DS在华销量走低的窘境,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基还直言,“除了DS品牌宣传不够,消费者对它的认知不足外,DS的产品性价比不高,价格偏贵。”

事实上,长安汽车和PSA也意识到DS存在的问题。早前,PSA集团中国及东南亚区总裁高恺霖在北京接受采访时表示,“PSA集团近两年在中国市场业绩下滑,主要是营销层面的问题,市场、品牌策略没有做好,出现了一些偏差。”为此,DS开始在营销层面作出一些调整,加大了广告营销的投入,但效果微乎其微。

同时,长安PSA在2018年开始着手建设和拓展渠道,采用4S店与商超、展厅、快修店相结合的方式,试图快速形成全国网店的覆盖。然而,一年多时间过去了,效果肉眼可见的失败。如今的DS在中国就仿佛是一位病入膏肓的老人,投入再多也无力回天。

尽管PSA对中国市场始终抱有信心,且国内豪华车市场仍有较大增长空间,但长安汽车用抛售股权的行动说明了,DS在华逆转的机会已非常渺茫。

结语:在长安宣布出售长安PSA 50%股权时,业内有三种猜测,一种是DS退出中国,一种是宝能接盘,还有第三种说法认为最好由神龙来接手。目前第一种已被辟谣,而车友头条认为,或许由神龙接手DS比宝能更加合适。毕竟同属于PSA集团,让DS重回集团旗下,一方面对神龙形象有所助益,另一方面DS也可借助神龙成熟的销售渠道,起到事半功倍的效果。不过,DS最终将何去何从?一切还是未知数。

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