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十月车市:吉利强势逼近前三强,新能源销量止跌回升

车友头条车友头条2019年11月08日 20:36

[车友头条-原创]  在传统的金九银十季节,中国的汽车消费市场到底表现如何呢?11月8日下午,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)在京召开新闻发布会。根据乘联会数据显示,10月全国狭义乘用车市场零售184.3万辆,同比下降5.7%,但是较上月环比增长3.5%。今年1-10月,国内狭义乘用车零售同比下降8.3%。

十月车市产销两不旺

根据乘联会数据显示,10月份国内狭义乘用车产量为191.3万辆,同比下滑4.1%,环比上升3.7%。广义乘用车产量为194.0万辆,同比下滑4.3%,环比上升3.5%。

“按照常理来说,10月份的车企产量应该大幅度上升。因为考虑到冬季的寒冷天气,国内运输不便,车企应当提前多生产车辆。但是,显然目前车企都比较保守。“乘联会秘书长崔东树告诉车友头条。

在销量方面,10月份广义乘用车综合销量为186.8万辆,同比下降6%,环比上升3.4%。总的来说,终端消费不温不火,消费需求不旺。尽管10月份的销量相比9月份实现了一定程度的增长,但整体走势依然偏弱。

崔东树表示,当前汽车消费需求不足,应有的冬季回暖走势不强,消费购车能力和信心暂时受到影响。近期出口下行压力加大、猪肉等必选消费品的价格上涨,基础生活消费水平提升,加之房地产销售超预期,居民消费结构性挤压加大,汽车等可选消费品的消费热情不高。

吉利和长城表现强势

具体到车企层面,前十名的榜单中,依然有一些令人欣喜的欣喜——自主品牌的强势。

乘联会数据显示,10月狭义乘用车的销量中,一汽-大众以211486辆的成绩位居第一。上汽大众和上汽通用紧随其后,分列二三名。但是第四名的车企是吉利汽车,销量为130180辆,和上汽通用136818的成绩非常接近。

此外,长城汽车也位居第六名,长安汽车位居第八名,成绩也非常不错。”我们很欣喜的看到,吉利和长城这样的自主品牌表现非常亮眼。此外,如果加上皮卡等车型的销量,长城能够进入前五名。这说明自主品牌逐步稳住了阵脚。”崔东树说。

四季度车市销量难获显著回升

此外,从统计数据来看,目前车市的入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比增长14%,主流合资品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%。

新能源汽车方面,今年10月,新能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比增长1%。这也是在新能源车连降3个月后首度出现回升。今年1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增长17.0%。

“尽管10月份车市情况相对9月份有所增长,但是四季度车市零售很难出现显著回升。”崔东树表示,目前购车消费信心不是很强,换购群体的换车时间周期延长,到店客流呈现周期性回落,预计四季度和明年一季度,车市零售整体规模很难出现显著回升。但是,2019年车市的中西部下滑幅度较大,与中西部的楼市持续增长形成反差。北方和中西部的普及率和销量增速的双洼地效应,这可能会对2020年的车市回升带来新的机遇。

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