车评 | 体验全新一代傲跑，感受产品“恰到好处”的哲学

知行动力2019年11月11日 14:16  

内饰细节设计显心思

起亚的设计师功力不仅仅体现外形上，内饰上的小细节也体现了用心之处：四个门板的音响喇叭造型，极具现代感，副驾驶前面的手套箱面板图文也显得十分考究，中控台上部虽然为硬质材料，但从感官来看颇有中高级车软性搪塑感，而方向盘与车门把手与身体接触之处都采用真皮或者皮革材质。定位为小型、价格不会太高的傲跑能做到这样，可以说厂家在成本范围之内给了年轻消费者最大的诚意。

另外，知行君要特别强调，这款上市售价在10-13万之间的小型SUV车内环保做的非常出色。试驾车刚刚出厂，行驶公里数很少，车内一点所谓“新车”味道都没有，堪比国内BBA、北欧系级别的豪华品牌，这一点笔者要特别点赞。后尾箱行李箱空间为498升左右，如果将后排放倒，则能完成消费者提供更灵活装载需求。

全新一代傲跑配备了发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调这些主流舒适配置，全系更标配车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置。另外，还配置了备受年轻人喜爱的无线充电功能，从此告别“有线束缚”，它还带有下车提醒功能。

动力？我认为恰到好处，适合年轻人

来到动力部分，傲跑搭载了基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT智能无级变速箱。最大功率115马力与144扭矩，变速箱能模拟8个前进挡位。自账面上看，或者在小排量涡轮流行的时代，这款发动机的参数并不亮眼，但通过实际体验，知行君可以为文章前面说到“恰到好处”做一个诠释。

这款车面向的是年轻人，80%的时间车内都是1-2位驾乘成员，而且大部分时间都在城市驾驶，车辆起步阶段发动机的动力输出表现比较出色，并无拖沓感。只有在满载成员下，发动机转速超过4000转之后才能显得有些“歇斯底里”，但试想，谁会长时间将车辆拉伸到4000转以上开呢？这就是一款好玩的城市通勤车，做好本身的角色定位就好。

（文/车友号 知行动力）