10月份综合销量超4万的车，德系有1款，日系有1款

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  如果仔细研究近几个月的汽车销量，就能发现至今年3月份至8月一共半年的时间里，没有一款车型的单月销量可以破4万，这主要是国内车市下行所致，不过在"金九银十"的秋季购车热开始之后，却接连有多款车型销量破4万，9月有朗逸( 参数 | 询价 )、轩逸( 参数 | 询价 )两款，到了10月，不仅朗逸、轩逸保持自己的成绩，哈弗H6( 参数 | 询价 )的综合销量也一样超过4万，德系、日系、国产各占一款，排布很均匀。

大众朗逸不愧一直是国内轿车市场中的销冠， 在联乘会公布的10月销量成绩中，它的月销量比第二名的轩逸还多出4千台，以碾压的态势牢牢霸占第一之位，尽显霸主之风。大众的成功之处就在于它对国人喜好的把握非常到位，无论是外观设计的处理还是内饰档次的营造，朗逸都做到了同价位中的优秀。

像外观，朗逸拥有和谐而中正的设计理念，修长的筋线从A柱蔓延而下，化成梯形格栅的边缘，银色的镀铬将整个格栅分成五个层次，彼此递进，又恰好与两侧的LED大灯结合为一体，虽不如比亚迪的龙颜气势强、又不如吉利的水滴涟漪那般动感，却足够耐看，越看越有韵味。侧身在贯穿腰线的辅助下显得修长，一定的内凹处理搭配上平行的双腰线则显得端庄，多辐式的轮毂则平添几分豪车的尊贵，要是换一个车标，完全能当中级车看待。

至于排名第二的轩逸，虽说日系品牌的整体的表现不输给大众，但是日系品牌细支诸多，分润到每个单独品牌中影响力其实都要比大众差几分，而轩逸作为"万年老二"，一直能和朗逸分庭抗礼，自然不是依靠自己是尼桑出品，而是用产品力取胜。在定价上轩逸就要便宜一些，9.98万起步的指导价放在合资A级车中也属于不高的价位，比朗逸的门槛低了近1万，而且日产是为数不多终端优惠较大的日系品牌之一，论起性价比不会比大众差。

众所周知日产天籁( 参数 | 询价 )一直有"移动大沙发"的美誉，2020款轩逸作为"小天籁"，不仅仅在外观上别有建树，而且同样也是日产舒适阵营的代表，要知道日产一直有专门研究座椅舒适性的"金屁股"之称，研发零重力座椅，加上SLAB结构、高衰减发泡以及弹簧骨架结构，让人们在坐上去的时就能感受到舒适，这也是就轩逸为何能竞争朗逸的主要原因，毕竟家用舒适性确实当推日产。

（文/车友号 汽车爱卿）