试驾新一代悦纳，百公里4.9L油耗竟不是它的极限？

[车友头条-车友号-马拉车市]  由于参加过许多车型的节油赛，马拉车市向来都是以随缘的心态处之，此次也不例外，并没有刻意地去极致节油。仅仅是按照节油的一般驾驶方式进行了此次试驾。

而3.6L的平均油耗，让马拉车市颇为意外，新一代悦纳的强大省油能力也得到了参与媒体的一致好评。当节油赛结束之后，还有一小段路程让大家体会该车的动力。

总的来说，新一代悦纳采用的是1.4L自吸发动机，最大马力100Ps，最大扭矩132N·m，与之匹配的是CVT变速器。这套动力总成，让人感觉有些中规中矩。CVT的无级调节，使得整车加速比较线性。

油门的初段响应表现不错，爆发力给人的回馈很直接，比较给力。可在深踩油门时的感受稍微有些乏力，特别在超车时，体现得比较明显。个人感觉，1.4L的动力还是有些偏弱。当切换到运动模式的时候，改变也并没有想象中的那般明显。只能说新一代悦纳可能更加注重燃油经济性吧！

其次，再说说新一代悦纳所搭载的ADAS系统。马拉车市认为，可能这也是新一代悦纳的核心竞争优势之一。

同级车型中罕见的车道偏离系统，车道中间行驶提醒和修正已经属于L2级别自动驾驶的范畴。当你发生车道偏离，或未行驶于车道中间时，新一代悦纳都会对你作出语音和方向盘上的修正提示。

同时，该车还搭载了ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、间接式TPMS智能胎压监测、FCA前碰撞预警制动系统、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节等多项同级领先的主/被动安全配置。

在这个价位的合资小型轿车中，新一代悦纳有着无可比拟的优势。毕竟，安全才是所有一切的前提。

挑些小毛病，个人认为可以改进的细节处理

由于试驾时间和路程有限，且主要是以节油赛为主要体验项目。对于新一代悦纳的认知，也有一定的局限，不可能完完全全体会得多么详细。

（文/车友号 马拉车市）