奔驰首款纯电SUV-EQC正式上市，永远不会漏油的奔驰来了

[车友头条-车友号-车有范儿]  随着部分地区燃油车限行、限购的政策，给电动车创造了一片柔软的温床，但国产电动车始终没有走出中低端的圈子，市面上日常代步的高端电动车，也仅有特斯拉一个外来的和尚而已，如果硬要把蔚来算上的话，范儿也勉强认可。

但不论是特斯拉还是蔚来，都属于新兴汽车品牌，并没有传统车企的深厚积淀，所以让许多保守的消费者望而却步。

但是就在前天，奔驰首款纯电SUV —EQC( 参数 | 询价 )正式上市，首批共有两款车型，分别为EQC 400 4MATIC，EQC 400 4MATIC创时代限量版补贴后售价分别为56.38、60.68万元。

相比以往的新能源车型，都带着无数新科技、新设计而来，让人看到后不自觉地“哇哦”“awesome”。但在奔驰EQC上，范儿完全找不到一点新鲜感。

家族化的外观和内饰，照搬自家车型上的模板，也没有亮眼的黑科技配置，虽然不存在任何学习和适应成本，但是作为代表科技的纯电动车型来说，还是令人有些失望。

4761mm×1884mm×1623mm的车身尺寸，2873mm的轴距，和奔驰GLC( 参数 | 询价 )大小几乎相同，所以EQC也可以看成是电动的GLC。

后排空间对于一辆60万的SUV而言，简直是跨级的体验，但注意是向下跨了一级，60万的SUV拥有据此局促的腿部空间，无异于自断一臂。

本就局促的空间，再加上后排相对较短的坐垫，作为电动车型中央地台过高的隆起，头部空间为造型做出的牺牲......等等一系列问题，都让EQC的后排不符合它的身价。

搭载了79.2千瓦时三元锂电池，NEDC工况下续航415公里，但日常使用场景下的续航，也仅有350 公里的水平，如果哪个国产车在这个售价下，做出如此低的续航里程，怕不是要被喷得立刻停产了。

前后双交流异步电机四驱系统，最大总功率300千瓦，最大扭矩730牛米，百公里加速5.1秒，作为一辆电动车来说，也只能算是平均水平。