江淮嘉悦A5首试：和大众共线生产，产品力有多大提升？

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转向是比较轻松的类型，而且不会给人留下特别的印象，这点我认为也是有大众风格的，因为大众的转向除了个别车，大部分都是让人挺无感的。但建议大家用标准模式就好，运动和轻柔模式电子模拟感很强，开起来不太自然。

掀背车从结构上来说是属于两厢车，所以往往隔音降噪水平不及三厢车。这点嘉悦A5做得倒是不错，坐在后排从尾厢传来的噪音不是特别明显。但这也不是说嘉悦A5的隔音水平就很好，它前排的问题主要是A柱和侧窗位置传来的风噪较大，而后排会比较明显的感知到底盘的噪音。

最受争议的外形设计，我有话说

开头也说了，嘉悦A5这辆车最受争议的地方就是它的外形。是，我也认为它在前30°左右和某韩系车真的很像，包括中控屏幕启动的动画我都一度以为是某韩系车。但抛开像这个点之外，嘉悦A5也有很多让人眼前一亮的设计。比如掀背的造型，在目前这个级别的车里真不多见了，它是能够给消费者一些新鲜感，也是需要厂商花更多成本的地方。

另外，接近贯穿式的尾灯（仅被车标断开了）也很华丽。在晚上解锁的一刹那，站在尾部欣赏，真会有一种这是奥迪A7( 参数 | 询价 )的错觉。

总体来说，嘉悦A5的外观和之前江淮蜜汁审美的车型比，它是要精神、时尚很多的。但对一二线城市的消费者来说，这辆车还需要更国际化一些，才能吸引大家。

内饰是给了我一些惊喜的，首先它的设计很简洁，就是一个简单的T字形中控台。而且它在用料上很创新，用仿皮做出了一种类似织物的纹理，看起来很清新很漂亮。

中控台有一块10.4英寸的大屏，实际体验，日常使用还是需要优化的。首先，中控屏幕基本就是个安卓平板，而且还不太跟手，需要提升一下操作的流畅度；另外，在其他界面要操作空调是比较麻烦的，需要退到主页再进空调界面调节，如果有个快捷键就好了；再有，切换至倒车影像或者是全景影像时，方向盘上的多媒体功能按键是没有用的。

（文/车友号 新车评）