试驾新款宝骏360 CVT版，三排六座舒适才是重点

[车友头条-车友号-小白买车]  说起宝骏，这段时间大家似乎都把目光集聚在了“新宝骏”上，确实，宝骏以往的形象早已深入人心，在推出RM-5和RC-6后，凭借着“设计、智能、网联”几大卖点在市场上，俘获了一批又一批新时代年轻人的芳心。

而小白今天要给并不是“新宝骏”旗下的任何一款车型，而是新款宝骏360( 参数 | 询价 ) CVT版。

时间回到去年5月，宝骏360依靠不到6万的起售价以及颇具特色的6座布局，使得它在首个完整月中销量轻松破万。而为了进一步巩固自身产品和让消费者有更优质的选择，厂家于前不久正式推出了新款宝骏360 CVT版。

那么这款车型到底改在哪，值不值得大家入手呢？对这款车有关注的朋友，不妨花个几分钟阅读，相信对你购车了解有很大的帮助。

动态驾驶较为佛性，舒适才是王道

对于更偏向于家用MPV的定位来看，新款宝骏360显然这次是抓住了重点，摒弃了时刻给你带来“驾驶乐趣”的AMT变速箱，换来的是更加丝滑平顺的CVT变速箱。

而“扎实耐用”一直都是宝骏的优良传统，新款宝骏360上搭载的这台CVT变速箱是由上汽集团和博世荷兰工厂联合研发，核心部件均来自国际一流供应商。

比如传动钢带来自博世，液力变矩器来自法雷奥等，在可靠性方面得到一定的保障。

在动力方面，新款宝骏360 CVT版依旧搭载了L2B 1.5L发动机，但为了满足国六的排放标准，在动力参数方进行了相应的调整，最大功率由82kW调低至77kW，最大扭矩也由147N·m调低至135N·m。

相信有一部分的人第一眼就会对1.5L+CVT变速箱的这种搭配产生怀疑，但实际开起来，这套动力系统还是有一定的惊喜。

凭借着CVT变速箱先天的物理特性，油门的初段会给你带来比较敏捷的动力响应，起步轻快，非常适合在城市中行驶。

但随着车速的攀升，在功率上劣势就会毫不意外的暴露出来，在高速超车时就会明显感到动力产生明显的下滑，只能通过深踩油门而完成超车的动作。