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长测雷克萨斯ES200:动力差,为什么还能加价?

线外邦线外邦2019年11月15日 11:05  

[车友头条-车友号-线外邦]  

要说现在中国市场最火的豪华品牌轿车是谁,那非雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )莫属。虽然销量上不及奥迪A4( 参数 | 询价 )和奔驰C级( 参数 | 询价 )等,但其在终端销售分文不少,加价提车的现象至今没变。毫无疑问,ES已经成为雷克萨斯的利润奶牛。

而其中入门版的ES200凭借不到30万的指导价、全进口的品质,以及并不寒酸的配置,成了最抢手的一款车型。不过,不少消费者对ES200还是有些纠结的。主要原因就在于它的动力系统,新的这一代雷克萨斯ES(从2018款开始)推出的时候,ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大马力仅167匹,最大扭矩199牛米——对于一台近5米长的中大型轿车来说,这个参数的确太过于保守。即使不久前刚刚提价推出的2020款ES200,动力也仅仅略微增加,最大马力提到173匹,最大扭矩208牛米。动力参数的微小提升,在实际试驾中的表现并不怎么明显。

最近一个月,老Z长时间综合体验了一下2018款ES200,由于它和2020款车型动力非常接近,配置相差无几,也算比较具有参考意义。那么ES200表现到底如何,是否值得购买呢?看完本文,也许对你有所帮助。

市区加速动力偏软,需要深踩油门

先说发动机表现,在市区行驶多日之后,我对这台ES200的动力感觉确实是差了那么一点,也就是大家俗称的“肉”,感受尤其明显的是在起步阶段。毕竟ES的块头够大,车重超过1.6吨,车长近5米。

打个比方,红绿灯起步,如果是开2.0T的帕萨特( 参数 | 询价 ),油门你只需要踩到1/3就能带来比较正常的加速表现。但ES200油门至少需踩到一半,然后它才能带来相对不那么拖沓的加速感。如果你对动力有一定的需求,或者说开惯了涡轮增压的车型。那你再来开ES200的时候,你经常都需要深踩油门,且不说提速快慢,这种感受对于一台豪华型轿车来说,显得不太从容和享受。

(文/车友号 线外邦)

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