从夹缝生存到左右逢源 全新一代起亚傲跑试驾

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在十万级SUV市场，自主和合资品牌已经杀得难解难分，之前合资是不大关注自主品牌在干什么的。但起亚开始全面重视自主品牌的存在，新车造的特别务实，无论是新智跑( 参数 | 询价 )还是全新K3( 参数 | 询价 )，定价非常亲民，配置和内饰设计已经跟自主品牌不相上下，最终这两台车的市场销量都非常好。而起亚还不满足，全新一代起亚傲跑又进一步的刷新了我们队十万级合资SUV在设计和配置上的期待。

颜值有升级内饰大不同

全新一代傲跑的设计风格与全新KX5( 参数 | 询价 )的风格一脉相承，头灯大幅度的内延，辨识度还是非常高的。

相比于智跑的传统居家，全新一代傲跑侧面风格更加大胆，双色车身配上方形轮拱，看起来更加个性。

尾部的设计风格相比于上一代比较圆润的风格而言变得更加干练立体，双出的排气管当然是装饰品，别想太多。

其实全新一代傲跑在细节设计方面也有一些属于自己的风格，比如前格栅采用了不规则的曲面形状，这样的风格跟车内的喇叭造型相互映衬，很有自己的个性。

因为此前已经有全新KX5在前，这台全新一代傲跑造型给人的新奇感并没有多强，但作为定位更低的车型，全新一代傲跑的内饰给你的视觉冲击更强。

跟智跑比较寡淡的风格不一样，全新一代傲跑跟KX5都是精致主义，副驾驶的个性拉丝面板，很能提升质感，这应该向优秀自主品牌取了不少经，内饰的视觉效果跟优秀自主品牌的同价位SUV相比也不落下风。

换挡杆的视觉效果最棒，造型本来就很别致，加上档把头的档位显示功能，好看又实用。

此外，全新一代傲跑的座椅设计也更大胆，全车座椅都相间红色缝线，走活泼运动路线。

考虑到这台车更活泼的风格，方向盘反而是比较常规在造型，换成KX5的平底方向盘会更带劲些。

我们试驾的是高配车型，其实拥有目前各大品牌宣传的L2无人驾驶技术，可以短时间解放双手双脚，循迹性还不错，这在同级合资车型里极为罕见。

（文/车友号 车主之家）