扬帆海外，中国车企艰难中的一丝光

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力帆汽车依旧在“苦熬”。我们的编辑实地探访，也得到这样的结论。

“日子的确难过，但还不至于到破产的一步。”力帆的一位高层负责人对我们说，尽管力帆的资产负债比较高，但是资产盘点，肯定能覆盖负债。

尽管如此，就像力帆汽车工厂仍在为海外市场生产一样。海外的市场，是力帆汽车苦熬中的一丝光亮。

新棋

其实，布局海外对于中国车企来说，已经不算一步新棋。

不过，在国内市场趋于饱和，去了增速的情况下，不少中国车企却在海外市场尝到了甜头。长城算是其中一个。今年6月，长城实现了俄罗斯图拉工厂投产，并完成哈弗F7系列车型下线和海外上市，期间出口车辆2.6万辆，同比增长16.77%；依托海外市场还实现零部件相关业务的发展，收入达39.16亿元，同比增长38.61%。

力帆汽车的海外布局，不晚于长城。早在2012年，力帆就在南美乌拉圭投资新建了汽车发动机厂和汽车整车装配厂，以乌拉圭工厂为支点向巴西、阿根廷辐射开来。而目前国内车企一致看好的俄罗斯汽车市场，一直以来也都是力帆汽车的主战场，2012-2018年蝉联国内自主品牌出口量第一，在俄罗斯属于家喻户晓的级别。

多年来，力帆汽车实施“走出去，引进来”的发展方针，依托遍布全球的销售网络，汽车产品实现了亚非欧拉美等区域的近百个国家和地区的覆盖。截至2018年年底，力帆汽车拥有多达7个国家投资建立的汽车生产厂，同时在9个国家开设销售公司，30个国家设有办事处，海外营销网络超500家，售后服务网络约1000家。

以俄罗斯市场为例，力帆汽车2007年便以代理制入市，2012年成立直销公司，如今拥有经销商4S网点84个，服务网点21个，累计销售达17万台。网点数量上，超越日系三菱，位居俄罗斯经销商网点量第七位；同时，售后服务盈利方面，力帆在俄具备收入1亿人民币的能力，净利润30%并每年递增20%。

（文/车友号 辣车TV）