福特野马改吃电，还是实用的SUV造型，还愿意为情怀买单？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  福特在美国时间 11 月 17 日正式发表全新纯电SUV Mustang( 参数 | 询价 ) Mach-E，这也代表 Mustang 车系推出 55 年以来，首度进行家族化拓展，将这匹代表了美式跑车精神的野马带进电动时代。虽然在发表会前夕因为网站资料曝光，导致少了一些惊喜，但还是有很多尚未曝光的细节值得关注。

在研发过程中，福特将所有重心都放在满足消费者的需求与渴望，结果就是一款外观让人惊艳、操控使人着迷，同时搭载先进车辆连结技术的SUV车。Mustang Mach-E 预计 2020 年下线交车，电池有标准或加大容量可选，另外也能依照需求指定后轮驱动或四轮驱动形式。

以加大容量电池的后驱版本来看，最大 EPA 续航力达到 480 公里左右；加大容量电池的四驱版最大马力达 332 匹，扭矩更有 565N.m的水平。即使是标准电池的四驱版本也拥有优异输出，0~96km/h 加速比基本款保时捷 Macan( 参数 | 询价 ) 还要快上少许。至于顶级 GT 车型，0~96km/h 不到 4 秒，另外还有强化性能的 GT Performance 车型，加速时间更缩短到 3.5 秒左右，实力直追保时捷 911( 参数 | 询价 ) GTS。无论是 GT 或 G TPerformance，皆可输出最大马力 459 匹、最大扭矩 830N.m。

为了进一步发挥这份性能，福特提供 Mach-E 车主选配 Brembo Flexira 铝合金煞车卡钳，其特色在于拥有固定式卡钳的功能，却同时具备浮动式卡钳的体积重量；除此之外，GT Performance 车型尚配有 MagneRide 可调悬挂系统，兼顾性能操控与舒适旅程的不同需要。由两具分别位于前后轴的电动马达所组成的全时四轮传动系统，会以 Mach-E 4 的命名方式展现，系统能够独立针对前、后轴扭矩输出进行控制，达成令人印象深刻的加速性能，还有比后驱版本极限更高的操控表现。另外，Mustang Mach-E 也是第一款福特Performance 团队使用赛车模拟器来调校的新车。