如何打造高效内燃机？专家一语道破天机

[车友头条-车友号-道哥说车]  未来 30 年内燃机仍将起到关键作用，至少 60% 以上（同摘自《汽车安全与节能学报》）轻型汽车需要一个内燃机。 这说明内燃机的技术发展空间和市场潜力仍旧巨大，高效内燃机在当前仍为整个行业发展的大趋势大方向。 11月5日，以“燃擎·际会”为主题的2019汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼在京召开。 本次论坛的一个重要议题就是高效内燃机的时代意义。 在论坛上清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金就提出了这样的展望： “新一代内燃机不是没有机会，而是有更多的机会。 ”而如何把握这个机会，成了很多车企面临的关键问题，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心发动机燃烧及架构技术总监王立新在会上阐述了上汽通用的答案。 他表示，从法规角度来说，对发动机的燃油经济性和排放提出了更高的要求。 从客户角度来说，中国客户对于动力系统的性能、响应和NVH的表现更加敏感。 这些都是上汽通用不断研究和升级高效发动机技术的根本驱动。 为了应对目前更加严峻的形势所带来的全新挑战，上汽通用决定争做“破局者”，研发出同级别技术全球领先的“先驱级产品”——第八代Ecotec系列发动机。

自2013年研发起，Ecotec系列发动机就有着良好有序的家族传承，该系列中的成员曾连续四年被评为“沃德十佳发动机”，这个评选在圈内也有着汽车界“奥斯卡”的美誉，可见其含金量。 上汽通用第八代Ecotec系列的发动机，是Ecotec系列发动机家族的传承和发展。 这一代发动机拥有2.0T、1.3T和1.0T三种排量标准，并同步开发了CVT、9AT和10AT的变速箱与之相匹配。

虽然排量不同，但这三款发动机的开发采取家族化、模块化开发思路能全面满足国六B排放/北美ULEV50的法规。 由于实现了创新智能驱动技术的跨平台共享，这三款发动机都具有高效动力、低油耗、低排放的特点，能够为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的用车新体验。

（文/车友号 道哥说车）