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试广汽本田VE-1:先是一台本田,然后才是纯电SUV

知行动力知行动力2019年11月20日 13:30  

[车友头条-车友号-知行动力]  如果知行君想偷懒的话,那广汽本田VE-1( 参数 | 询价 )的试驾文章只需要把一些技术资料告诉大家就完事了。虽然VE-1换上了理念LOGO,而且中网也采用了封闭式设计,但明眼人一看就知道VE-1与缤智( 参数 | 询价 )之间的关系。

广汽本田方面也很大方地向知行君陈述了基于缤智底盘来开发VE-1的思路。按照他们的理解,既然能通过技术手段来规避“油改电”的弊端,那成熟的SUV平台一方面能提升新车开发的效率,另一方面也承继缤智原有的,包括空间、品质以及可靠性等方面的优势。

是的,广汽本田对于旗下首款电动车的策略显然属于稳字当头的路线,也许它的账面参数看起来不见得多么彪悍,但知行君依然在没能“爆TEC”的VE-1上找到一些本田特色的玩味

不仅卖产品,还是卖服务

由于活动方仅仅给知行君安排了半天的试驾时间,路线也主要围绕着天津市区来跑,全程也就50km左右而已。因此官方所宣称的401km续航里程有没有水分,这次就没法给各位一个明确的回答了。不过从32.4km纯市区路况,18.6kWh/100km的电耗来看,VE-1三电系统的效率还是不错的。

认真想来,这样的试驾反而跟VE-1所设想的用车场景非常接近,纯市区通勤的状态下,401km续航已经能应付一个星期的出行。而且通过快充电桩的话,30分钟以内便能将锂电池组从soc 30%充至80%,差不多一顿饭的时间而已。

什么?没找到充电桩,或者充电桩被别的车给占了?没关系,广本网络下500多家4S店已经完成充电及专用售后设备的导入,每家店均设置有直流快充桩及交流慢充桩,随时敞开大门欢迎各位VE-1车主前往充电。某种程度上,这也算是另一种形式“自建充电站”了。

因此在知行君眼中,纯电动车不仅要卖产品,还得卖服务,两相结合下才是纯电动车的完整闭环。某些时候,服务环节甚至对纯电动车的用车体验起到至关重要的影响,而这恰恰便是传统车企的强项了。

(文/车友号 知行动力)

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