打破日系油电混动独大局面，为什么是领克？#千咖看展#

[车友头条-车友号-汽车公社]  “目前阶段，油电混合和插电混合动力技术是领克新能源发展的重要战略支点。”11月22日广州琶洲会展中心2.1馆领克展台，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在领克01 HEV发布会展台上昭告天下。

是的，这辆只有一个车款、售价为18.28万元、百公里油耗仅有4.8L的油电混合产品领克01 HEV，是领克继在3个月前成都车展完善家族PHEV阵营之后，在新能源领域产品序列的再一次拓宽，也是领克、乃至吉利控股旗下推出的首款油电混合动力车型。

谈到油电混合动力车型，目前仅有本田和丰田在逐步进行大面积使用，油电混合动力市场长期被丰田本田“二分天下”，丰田双擎和本田i-MMD的油电混合动力技术，已经得到消费者的广泛认可，这一点从销量就足够证明，特别是全球范围内，丰田的双擎技术以普锐斯为第一载体，全球累计销量早已在2017年就已经突破了1000万辆。

在国内市场，根据今年前10个月乘联会的批发数据显示，丰田+本田的油电混合动力产品已经多达9款，累计销量已经突破22万辆，其中销量最高的丰田卡罗拉双擎单月销量最高突破了7000辆。特别是本田，在雅阁、CR-V作为本田混动先行者之后，继续在MPV市场导入了奥德赛和艾力绅锐混动车型，迎来了本田在混合动力市场发展的黄金时期。

丰田、本田的混合动力发展路径和市场热度已经告诉我们，相对燃油车，混合动力具备强大的节油效果，目前市面上丰田本田的油电混合动力车型，其百公里油耗均在4、5L左右。而相对纯电动和插电式混合动力产品，在中国城市目前充电设施不完善的情况下，油电混合动力产品应该是节能汽车最好的选择。比如《每日汽车》的一位同事经常炫耀，加一箱油280块钱，至少可以开一个月。