十年磨砺，今朝亮剑！北汽新能源持续领跑

[车友头条-车友号-快车报]  随着世界能源局势愈发紧张，环境问题日益凸显，更环保、更节能的新能源汽车逐渐成为新时代的主流。

德国、美国、日本等汽车工业发达国家将发展新能源汽车上升为国家战略，而荷兰、挪威、印度、德国、法国、英国等国又相继宣布禁售燃油车，再像奔驰、宝马、大众、丰田、通用、福特等这些大品牌纷纷推出旗下全新新能源车型，加快新能源汽车战略布局。

不仅是国外，我们国内同时如此。尽管传统汽车底蕴不及人家德国、美国、日本，但在新能源汽车方面，我们都处在相同的起跑线上。2009年国务院发布《汽车产业调整振兴计划》正式提出以新能源汽车为突破口，中国汽车工业走出了换道超车的全新模式。

而且我们都知道，中国在近几年已连赶超美国，成为全球第一大汽车市场，同时中国还续四年成为全球最大的新能源汽车市场，截至2018年底，累计销售新能源汽车298.45万辆，在全球销量中占比超过53%。

全球汽车产业走过了百年之后，新能源汽车发展已成为大势所趋。所以，无论是国外还是我们国内，我们即将步入的，将会是新能源的时代。

纵有大趋势，终究还需硬实力

2009年，北汽新能源在北京采育正式成立。

十年来，北汽新能源在众多车企中脱颖而出，成为新能源汽车行业实至名归的领跑者。

这离不开北汽新能源强大的产品实力和产品规划。在当年，特斯拉刚刚进入中国市场，宝马i3( 参数 | 询价 )、i8相继全球发布，而比亚迪与戴姆勒推出的“腾势( 参数 | 询价 )”又高达39.9万元的售价，这些都给人带来一种“新能源=售价高昂”的印象。

然而，售价高昂并不是新能源车型的正确打开方式，拥有亲民的价格和可靠的产品硬实力（也就是我们经常说到的“性价比”），这才是赢得消费者青睐的关键。于是，北汽新能源选择走一条迥异的路，以家庭第二辆车为切入点，先后推出了EV160/200、EC180、LITE( 参数 | 询价 )、EU5( 参数 | 询价 )等性价比极高的系列产品，并结合“十城千辆”“卫蓝先锋”体验式营销活动，在全国示范推广，点燃了国内新能源汽车市场的第一把火。

（文/车友号 快车报）