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越野小霸王!平行进口吉姆尼 但我劝你们现在别买!

平行进口车情报站平行进口车情报站2019年11月26日 15:21

[车友头条-车友号-平行进口车情报站]  

听玩越野的朋友说,越野界有3大BUG:陆巡、牧马人和吉姆尼。这三台车之中,陆巡和牧马人相对而言,在街头的能见度都不算低,而吉姆尼则显得小众许多。为什么这样一台外观普通,动力水平甚至不如家用轿车,乘坐空间也捉襟见肘的小家伙,却能够在越野车的世界里占得一席之地呢,我们今天简单来和大家聊一聊。

初代吉姆尼诞生于1970年,代号L J10,搭载0.36L双缸二冲程发动机,最大功率仅仅18kW,整车重量约为590kg,最高时速75km/h。1971年,铃木为LJ10进行了一些小改进,发动机输出提高到了27马力。

到了1972年5月,LJ10更名为LJ20,前进气格栅条也从横辐式变为了竖辐式,发动机也升级成为21kW的水冷发动机,最高时速提升到了80km/h。

第一代吉姆尼经过12年的发展,逐渐受到市场认可,等到1981年第二代车型上市,它已经变得越来越国际化,出口到很多国家。同时,它还换上通用其它品牌LOGO在全世界不同地区销售。

到了1998年,时隔18年后,吉姆尼才推出第三代车型。因为第二代车型已经为吉姆尼在全世界市场上打下良好的基础,因此第三代吉姆尼推出后,顺理成章地获得了许多消费者的青睐。此时的吉姆尼早已经走向全世界,并且在各种最艰困的地区为人们服务。

在足足服役20年之久后,吉姆尼又在2018年推出了现款,也就是它的第四代车型。虽然是全新一代的车型,但是它的外形却更偏复古,较以往更为方正,因此也才会有人将它称为微缩版的奔驰G CLASS,也有人说它和路虎卫士颇为神似。我个人还是觉得它更像是个浓缩版的奔驰大G,说它是浓缩版还真不冤枉它,它长宽高分别为3645mm,1645mm和1705毫米,轴距2250mm,跟大G相比,整整小了好几圈。如果有机会把这两台车摆在一起,看上去大G后备厢能装得下它。

与其说吉姆尼复古,倒不如说它懂得传承,许多经典的设计,要么从初代吉姆尼延续至今,要么又以致敬的形式,重新回到全新车型的身上。

比如这个圆圆的大灯,还有永远背在尾门上的全尺寸备胎,都从第一代车型上就有出现。

而这种竖辐样式的进气格栅,则是来自于第三代吉姆妮。

位于引擎盖两侧,后视镜附近的这两个看似毫无意义的凹槽,实则是在向第二代车型致敬。

当然,对于一款专注于越野的车型,从第一代车型沿用至今的梯形车架,才是最有意义的传承。车身建筑在梯形车架之上,能够在越野中为整车提供足够的强度。

说了这么多,好像一直在夸吉姆尼的好,实际上以一般消费者的眼光来看,它也有着不少缺点。

第一,内饰。吉姆尼的内饰材质几乎全部是黑色的塑料饰板,无论是材质还是色彩搭配都乏善可陈。官方对此的说法是过于鲜艳的内饰配色会让驾驶员分心,哈哈哈哈,扯犊子。

第二,一台车在某一方面有着极致的追求时,那么必然会在某一方面有极大的损失。比如极致追求运动操控的超跑,他们的舒适性往往非常差。像吉姆尼这种生而越野的家伙,他们的公路性能就相当差了。它们走直线的时候晃晃悠悠像小船好像还挺舒服,但是速度一旦快一丢丢过弯,那简直就是小船遇到海啸,有种要翻船的感觉。当然了,其实吉姆尼在市内代步倒也没问题,坐姿高,车又小,但也仅限于此了。

鉴于铃木已经全面退出中国市场,因此目前想要购买全新一代的吉姆尼,唯有平行进口这一条路可走。动力方面,国内引进的吉姆尼搭载的都是1.5L自然吸气发动机,最大马力102Ps,峰值扭矩130N·m,正如我们前面提到的,这个动力水平放在普通买菜车上都很普通。

而配置上,吉姆尼配置也比较单一,目前引入国内的车型基本上包含了以下配置,包括中控大屏、15英寸轮毂、陡坡缓降、手动分时四驱、后挂备胎、织物座椅、手动空调等。

关于吉姆尼车型的基本信息差不多就这么多了。而目前市面上的吉姆尼价格过高,基本上手续齐全的车型价格都在30万以上了,一个月以前这车还在25万以内,目前价格完全是被人为抬高的,吉姆尼本来就属于小众车,在天津港车源也并不算丰富,最近大概是问的人多了,大本家们一合计,价格自然就上去了,如果您对这款车有兴趣,建议您还是别急,等价格正常点再考虑出手吧。

好了,关于平行进口吉姆尼,我们就先聊到这里了,如果您还有其它疑问或是想要了解的平行进口车,也欢迎在评论区给我们留言,我们时刻准备与您交流。

(文/车友号 平行进口车情报站)

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