2020款斯巴鲁BRZ，连蓝牙都没有的跑车竟然如此迷人

“因为开着它，就可以鄙视任何车，说他们不懂车”，虽然是句玩笑话，但也能看出些许BRZ( 参数 | 询价 )追求机械之美，追求驾驶乐趣的极致纯粹，而这种纯粹在车越来越好开甚至是自动驾驶逐渐普及的时代，就越发显得珍贵和稀有。

文丨AutoR智驾 王硕奇

经历了停产，二手车市场身价暴涨之后，斯巴鲁将BRZ又一次带到了中国消费者面前。

作为汽车媒体圈各位老师的宠爱，几乎专业汽车评测媒体公司，都停着至少一辆，似乎正在它所代表的的车格，就像是媒体老师对于机械的热爱，对于极致操控的追求。

现在的BRZ名为2020款，那么它相对于老款有什么区别呢？

肉眼可见的区别就是添加了一个胎压监测的功能，这样的实用性功能，对于斯巴鲁BRZ这样一言不合就烧胎的车型来说，实在是太实用了。

除了官方资料中还加入了更高级SACHS减震器，其他的改变几乎忽略不计，而改款改变的元素少恰恰也说明了官方对于这台BRZ的自信，毕竟原车的平衡感和机械感已经做到了几乎完美的状态。

30万元的售价，其实在跑车的范围内，已经算非常入门的价格区间，但是单说硬件机械和设计，似乎性价比会越发凸显的高。

首先，它是一款正儿八经跑车，双门无框玻璃的设计，低矮的车身，以及原厂自带熏黑尾翼，虽然算不上夸张，但至少运动感基础能给你的都给你了，然后别忘了它还有一些列庞大且成熟的改装件，你想要的样子都可以实现。

再来看硬件素质，水平对置加上后驱，拥有这两种属性的车型再往上价格就要增加一倍，到了保时捷718( 参数 | 询价 )的级别。

内饰的一体式赛车座椅，无论是样子还是坐姿都非常战斗，真皮和Alcantara拼接而成的面料，紧紧的包裹你的身体，让你在过弯中的支撑更加完美。

至于，座椅是不是自动的，中控有没有大屏，豪华配置有多少，那并不重要，买这辆车的人都不是为了配置而来的，一个座椅加热足够了。