艾力绅：高端定位是一台MPV的自我修养

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车标背后隐藏着毫米波雷达

LED大灯颇具气势

早期一代Elysion装备有3.0升V6 i-VTEC汽油机，最大马力250Ps。后来Honda禁不住高端市场的诱惑，又借助高端轿车Legend（国内称里程）的动力系统推出了Elysion之Topline版本——Prestige。这个型号搭载的是J35A 3.5升V6汽油机，具备VCM气缸管理技术，最大功率不仅上调到300Ps，还有了AWD四驱系统可选。

因为需求导向的变化，Honda决定将Elysion从JDM切换到CHN型号。车名变为了艾力绅，生产地也变了，但高端的产品形态则一以贯之——大尺寸的车身、第二排航空座椅、电动侧滑门等等。

仪表台风格沉稳，功能布局清晰明了

中国版艾力绅在2012年导入东风本田生产，随后在2013年Honda拿出了Concept M( 参数 | 询价 )概念MPV以展示未来这一车型的发展方向和新理念。两年多以后全新艾力绅推出，取代了老版本车型。短时间内实现车型换代，也足以说明Honda对于中国市场的重视程度。

定位准确，坐稳销售榜前三交椅

Honda虽然看重MPV这块市场，但国内的消费者却对这类车型并不感冒，真正的MPV市场实在是慢热。而把众多中小型Van（厢式客车）算入MPV销量，就足以说明统计部门的混乱操作。

双天窗结构，内部由LED灯带增加氛围

车门内饰板的压花装饰很显档次

前面我们提到，把Van算入MPV销量并不准确——大多数时候，Van服务于货物，MPV才是服务于乘客的。比如，看2019年1-6月的MPV市场销量统计，所有MPV排行榜，位列第一的是五菱宏光( 参数 | 询价 )。而在前十里面还会发现风行菱智( 参数 | 询价 )、江淮瑞风( 参数 | 询价 )，这两款车就是不折不扣的Van。所以看MPV榜单，更合理的参考标准是引入价格区间，将市场进一步细分。

（文/车友号 天天汽车）