汉兰达挑战者众多，只有昂科旗戳中了痛点

懂车2019年11月27日 10:36  

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购买汉兰达( 参数 | 询价 )这个级别产品的消费者绝大部分都是升级换购用户，大空间是他们的首要需求，然后之前的用车经历也让他们领悟到产品可靠的重要性。因此，依仗着丰田出色的可靠性和挖空间能力，汉兰达的卖点正好俘虏了这级别消费者的芳心，久而久之，它也就顺理成章地成为了有口皆碑的合资七座SUV标杆。

另外，也的确是这些年挑战汉兰达的竞争对手太弱，比如最早的锐界( 参数 | 询价 )，用尽各种优惠政策才在那个年代跟汉兰达平起平坐。到了本田冠道( 参数 | 询价 )和UR-V( 参数 | 询价 )的出现，锐界的市场表现日渐萎靡，但“大五座”却永远都抢不到汉兰达七座刚需的那部分市场。再到后来的JEEP大指挥官( 参数 | 询价 )和马自达CX-8( 参数 | 询价 )，产品力上来就已经输了一截，更不用说市场口碑被碾压。

但汉兰达的挑战者( 参数 | 询价 )也一直不曾间断。上周别克发布了旗下全新的七座SUV车型——昂科旗( 参数 | 询价 )。懂哥觉得，昂科旗的上市，有希望成为合资七座SUV的另一个值得之选。

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为什么这么说？

前面提过，汉兰达的地位有一半来自对手衬托。就其本身的产品表现来说，也算不上无可挑剔。车主们重点吐槽的，有两大方面。

首先是画风过于粗糙

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好歹是落地30万往上跑的车，不仅造型和内饰设计简单粗暴，用料也廉价。除了平常在车里会被高频触摸到的部位有些软材料包裹，在剩下的地方都是大面积的搪塑材料和硬饰板，过沟过坎的时候能听到清脆的响动。

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当然求实在的消费者可以假装不在意这些档次感的东西，但汉兰达的配置水平是真的不厚道：机械脚刹和全系卤素灯，这两点差不多100%被吐槽。另外，包括座椅、尾厢等在内全系都是手动调节。还有日系车企一贯的短板——中控屏。除了顶配车型以外，全系不提供导航和手机互联。顶配也只是提供了CarLife功能，CarPlay依然不见踪影。