奇瑞一直没有形成良好的产品矩阵,也没有将优质资源利用并扩大化。这可能是地方性国企的体制问题,也可能是领导层管理不善。
多少车型被奇瑞一手打造,又被奇瑞一手扼杀,早期的A3( 参数 | 询价 )、E5,后来的艾瑞泽7( 参数 | 询价 )、艾瑞泽3( 参数 | 询价 ),瑞虎5( 参数 | 询价 )等等。细心的会发现,奇瑞一台产品的生命周期约为3年,之后就会厂家战略遗弃。
从瑞虎( 参数 | 询价 )系列来看,当年被寄予厚望的瑞虎5并没有革新延续,而是推出了瑞虎7( 参数 | 询价 ),瑞虎7的起售价比瑞虎5还低,很快瑞虎5就彻底凉了。
瑞虎7和瑞虎5命运相同,奇瑞没有延续瑞虎7的优势,而是推出了瑞虎8( 参数 | 询价 )。2019款瑞虎7起售价9.98万,瑞虎8起售价8.88万,更新更大更高级的瑞虎8比瑞虎7还便宜,这种产品定价、定位让人摸不着头脑。
上个月瑞虎7销量853台,这是奇瑞自己给瑞虎7挖的坟墓。
2019广州车展,奇瑞发布了全新的瑞虎7概念车,采用新的设计语言,预计会提供1.5T和1.6T两款发动机。
还有必要打造全新瑞虎7吗?全新瑞虎7来了,难道要轮到瑞虎8停产?
首先从外观看,全新瑞虎7并不出彩,底盘高车身窄,谈不上丝毫结构美感。奇瑞的设计师也真该换换了,从产品的造型设计上奇瑞明显落后于长城、吉利、比亚迪。
其次,全新瑞虎7搭载1.5T和1.6T发动机。1.5T版本和瑞虎5X( 参数 | 询价 )形不成差异化,且市场吸引力不强;1.6T版本的售价又一定会超过瑞虎8的起售价,家族产品线相当混乱。
加上一个让人提不起兴趣的造型,全新瑞虎7的结局想来不会太好。若售价高了,连市场的大门都敲不开;若售价低了,又会挤压到内部其它产品。
奇瑞集团旗下的品牌和产品数量非常多,更新频率也很快,但从来没有一台车能持续热销,更没有一台车能像哈弗H6( 参数 | 询价 )、吉利帝豪( 参数 | 询价 )一样被载入国产汽车史册。
(文/车友号 车茶一味)