动力强油耗低，尺寸大过奔驰C，凯迪拉克CT5这么买最划算

今天跟大家聊的车型是 凯迪拉克CT5( 参数 | 询价 )，这款 凯迪拉克的年度重点车型，在国外市场是 CTS( 参数 | 询价 )的换代车型，但是国内，我觉得它更像是 ATS-L( 参数 | 询价 )和 XTS( 参数 | 询价 )这哥俩的换代车型。

首先咱们说设计，国内豪华品牌的加长风是 奥迪带起来的，而双外观风 奔驰玩的最溜，到如今，家族化的设计是不可避免的，想来点个性？那就主打一个豪华一个运动呗~

CT5就分为风尚版和运动版，两车在外观细节之处有差别，风尚版前格栅应用了点阵式并加入镀铬装饰，运动版就是纯黑色的。C柱的侧窗折角设计，风尚版也使用了镀铬，运动版则依旧是黑色装饰。

轮毂方面，风尚版使用了多条幅设计，运动版则使用了双五幅深灰色搭配。

其实风尚版和运动版在整体设计上差别不大，只不过细节的处理上使两个版本具备不同的风格，至于如何选择，还是看各位的喜好了，另外值得一提的是， 凯迪拉克CT5推出了云海白、枫叶红、水墨灰、星空蓝、珊瑚紫、玛雅黑6种颜色，强烈推荐大家购买星空蓝，非常炸眼，帅的一匹~

咱们再来说说车身尺寸， CT5的车身尺寸在同 级别中占有绝对的优势，只有车身高度和 轴距方面不及 宝马3系( 参数 | 询价 )长轴，相比较 奔驰C级( 参数 | 询价 )长轴和 奥迪A4L( 参数 | 询价 )，可以说尺寸方面完全碾压。

空间方面，由于采用纵置后驱平台，所以即使拥有2947mm的 轴距，后排乘客的腿部空间也并没有逆天表现，身高175mm的体验者，能够获得两拳的余量。

由于要布置 传动轴，所以后排中间地板的隆起过高，并不适合满员长途出行，但这也是后驱车的一个弊端， 宝马3系也没好哪去，不算大毛病。

另外一点值得大家注意的是，由于采用了溜背的设计造型，导致后排成员的头部空间相对小一些。

2.0T可变缸 涡轮增压 发动机，最大 功率241匹，最大 扭矩350牛米，可实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，搭配10AT变速箱，百公里加速7.3秒，百公里综合油耗仅6.9升。这样的硬件配置在同 级别中也是数一数二的。

也不知道从什么时候，车友圈里就流传了一句话：“无后驱、不豪华。”这么句话，当然从技术角度来讲这样的说法并不严谨，但是组长看来，说得还是有TM那么点道理的~哈哈~

车是用来开的，我认为一辆好车要包含安全、动力、操控、配置等等因素，但最根本的就是在于好开，也就是操控性，而操控性最基础的决定因素，就是车辆自身的配重、重心、 悬架配置等等。

纵置后驱的平台虽然会压榨车辆的乘用空间，但是带来的好处确是非常值得的，相比较横置平台，传动效率更高，前后配重更均衡，前轮不负责驱动，转向也更加精准。当然了，后驱平台的制造成本也更高，这些都是需要咱们消费者来买单的。

目前我们没有查到新车的保养数据，但是可以参考 CT6( 参数 | 询价 )来看，首保在5000公里，每7500公里进行保养，购车 厂商赠送两次免费保养。

更换 机油 机滤的费用在1007元，而65000公里的费用为11441元，这个价格不贵，总体来说非常实惠。

凯迪拉克CT5目前推出了6款车型，指导价：27.97-33.97万元。组长推荐大家购买的是指导价29.97万元的28T 豪华型。

基础配置像主副驾驶气囊、前后排侧气囊气囊/气帘、 胎压监测、主动刹车、主动降噪、 全景天窗、无钥匙进入＆启动等配置都有了。

相比较较低配置的车型，多了 感应雨刷、15 喇叭的 BOSE音响、前排 座椅加热、前 驻车雷达、倒车影像等配置，在舒适性和品质上表现更高，更值得推荐。

30万左右的价格，相比较主打运动的 宝马3系来说，仅能买到入门级的320车型，在动力数据、配置上的表现都要好过 宝马3系。

当然还有一点值得注意的是， CT5这款车现在并不值得入手，理由当然是优惠小了，如果真是喜欢这款车的小伙伴，建议大家过了春节后入手，当然了，组长也会时刻关注经销商行情，一旦时机成熟了（优惠到位了），这款车还是非常值得购买的。

好了，以上就是今天的全部内容了，大家还有关于任何购车、用车、养车的问题，欢迎给我留言，我们下期再见了，拜拜~