资讯详情

507天,光束汽车的落地意味着什么?

车友头条车友头条2019年12月02日 09:22

[车友头条-原创]  2018年7月10日,在中德两国总理的见证下,长城宝马正式签署合资经营合同,决定长城宝马建立合资公司,新公司命名“光束汽车有限公司”,双方各持股50%。507天后,这份纸面合同终于落地——2019年11月29日,长城汽车董事长魏建军、宝马集团研发董事傅乐希、江苏省常务副省长樊金龙、苏州市委书记蓝绍敏等重量级人物齐聚张家港,共同见证了光束汽车项目的启动。

历时一年多,光束汽车终于从梦想照进现实。魏建军的一小步,中国汽车工业的一大步。展望未来,长城帝国在新能源领域多了一个发力点,而魏建军的全球化之路,也必将从中得到裨益。

高规格的合作

也许很少有一个整车项目,得到政府和产业界如此高度的重视。

11月29日,一众企业代表和政府官员为光束汽车项目的奠基挥动了手中的铲子。

他们当中,有江苏省委常委、常务副省长樊金龙,江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏,苏州市市长李亚平,张家港市委书记沈国芳,张家港市市长潘国强,长城汽车董事长魏建军,宝马集团董事彼得博士,宝马集团董事傅乐希,长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆出席启动仪式。长城实业有限公司董事长郝建军,宝马集团高级副总裁、光束汽车副董事长傅耀博士,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽车董事高乐,长城汽车高级副总裁、光束汽车董事胡树杰,宝马集团高级副总裁、光束汽车董事韩磊博士,长城汽车生产副总裁、光束汽车董事孟祥军等等。

光束汽车董事长赵国庆介绍项目情况

宝马集团财务董事彼得博士致辞

星光如此灿烂,都只为了光束汽车闪耀的那一道新能源之光。

樊金龙表示,光束汽车项目开创了中国汽车产业开放合作的新型范例,也必将为苏州乃至江苏省产业转型升级注入强劲动力。未来,江苏省委省政府将全力支持光束汽车项目建设。

“光束汽车项目,在苏州发展先进制造业的壮美画卷上增添浓墨重彩的一笔。“蓝绍敏这样表示。

作为中德汽车企业合作的典范,光束汽车的董事会成员也于当天正式揭晓。其中,长城汽车高级副总裁赵国庆担任光束汽车董事长,宝马集团高级副总裁傅耀担任光束汽车副董事长;四名董事分别为:宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐,长城汽车高级副总裁胡树杰,宝马集团高级副总裁韩磊博士,长城实业有限公司董事长郝建军,长城汽车生产副总裁孟祥军。

从这个名单来看,长城汽车方面有4人入选,宝马集团方面有3人入围,7人董事会基本保持了相对平衡。这样的架构,也意味着中德双方对光束汽车的项目都非常重视。

一波三折的项目

任何跨国合作,都不会是一帆风顺。毕竟,中德文化差异是一个不容忽视的因素。

今年7月,宝马集团突然发生CE0更换的新闻,生产主管齐普斯升任新一任掌门人,当时就被外界认为可能会影响光束汽车的进展。

今年8月份,德国权威媒体报道称,宝马集团和长城汽车合作生产MINI电动汽车的合资工厂可能面临失败的风险。当时,德国媒体还援引宝马集团一些内部人士的说法称,“谈判有可能完全失败,部分宝马工程师前往中国合资企业的长期计划现已被取消。”

但随后,这一消息被长城汽车官方予以否认。当时,长城汽车称,“目前光束汽车项目进展顺利,项目团队在各个领域取得了众多成果,双方股东对此项目也充满了信心。”

如今看来,当初报道此事的德国媒体显然被狠狠的打了脸。“我们很好”,是这次活动给予外界最好的证明。

当然,也不是完全没有波澜。这次的信息显示,张家港项目是一个燃油车的项目,也包括电动车的研发,但暂时不包括销售。对此,光束汽车方面表示,该公司依然会是一个以新能源产品为核心的合资公司。目前相关的手续和证照依然在申请,“就像申请营业执照一样,肯定是按最全的去申请,而现在外界看到的只是其中一部分内容而已。”

但无论如何,万里长征已经正式迈开了第一步。以后光束汽车的走向,相信大家会看得见。

此外,值得注意的是,光束汽车的股比构成以及合资企业的业务范围都颇有亮点。

中国的汽车产业要发展,必须在充分开放中竞争。但是,国家决定放开合资股比后,不少人有些不适应,还有人担心外国车企一定会寻求控股,这样对合资企业不利。光束汽车一半对一半的股比说明,这些担心是完全没有必要的。

此外,本次光束汽车项目,跟以往的合资企业有很大的不同。它不再是过去的那种单向合作,而是合作研发、各自的优势技术双向融合。合资形式也只在研发和生产阶段,不包括销售。业内人士认为,长城汽车和宝马集团的这种合资形式,无疑对于其他合资企业大有借鉴意义。共同生产,各自销售,或许会成为未来的一种潮流。

新能源与全球化

在活动现场,魏建军在发言时颇有些激动。“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。”这样的豪言壮语,是昔日不多见的。

长城汽车董事长魏建军致辞

事实上,光束汽车之于长城汽车和魏建军,有两大深层次的意义。

首当其冲的就是新能源。长期以来,长城汽车以燃油车尤其是SUV为主战场,尽管新能源技术的研发早已在开展,但相比其他车企,长城的新能源之路走得并不算太早。

2018年,长城的新能源汽车专属品牌欧拉才正式量产上市,主打A0、A00级的小型纯电动车市场。但显然,要想应对新一轮”双积分“政策的压力,单纯依靠欧拉可能还不够。按照规划,长城汽车将于2025年实现新能源车型销量达到100万辆。从这个角度来说,光束汽车可谓来得正是时候。

从团队上看,截至2018年末,长城汽车的新能源团队规模将达1000人。人员构成上看,外籍专家占比近10%,技术总师近17%,核心技术人才达73%。可以说,长城汽车完全可以支撑起光束汽车的电动化布局,更别提还有宝马的加持。

其次就是长城汽车的全球化之路。魏建军多次提到,全球化是长城汽车必须要走、不得不走的选项。未来5年,长城汽车的全球研发总投入将超过300亿元。此外,长城汽车还将针对不同国家和地区的市场情况,推出不同级别的品牌和车型。

在这方面,显然宝马集团会更有经验。在光束汽车的操盘中,相信长城汽车可以从中学习到不少宝马汽车的经验——比如如何应对不同市场的需求进行个性化营销和产品设计,如何处理好和当地政府的等等。

“长城汽车和宝马集团的合资,对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑”,在活动现场,魏建军也丝毫没有掩饰自己的“野心”,“这道耀眼的“光束”注定要照亮宝马集团和长城汽车的新能源和全球化之路!”

也许多年以后,我们会发现,从江苏张家港的这一道“光”,会成为点燃长城汽车成为全球品牌的一道火炬。

热门评论
暂无评论~