试Polestar 1：最耀眼的那颗星

[车友头条-车友号-知行动力]  “好好开车，把拍照的事情先放一旁吧。”这是知行君双手摸上Polestar 1( 参数 | 询价 )方向盘后瞬间萌生的想法。

请原谅知行君在文章的动态体验部分用了数张官方提供的图片素材，不是知行君故意偷懒，而是在珠海全长28km的情侣路上，要是不把所有精力都放在驾驶这件事上，那对于Polestar 1这台车来说几乎等同于亵渎。

真·GT

由于“GT”实在太过泛滥了，马路上随便找一台带点溜背车顶的SUV都能被冠以GT之名，反而GT本身所蕴含的舒适、优雅以及大马力这些为“伟大的旅程（Gran Turismo）”而生的元素，估计已经被很多人遗忘了。

但Polestar没忘，这个从沃尔沃独立出来的电动高性能汽车品牌如同它的中文名字“极星”那样，用一种我们意想不到的极致手法来炮( 参数 | 询价 )制品牌旗下的首款产品——Polestar 1。

官方给Polestar 1的定位是豪华高性能电驱混合动力GT轿跑，其实抛开这一连串形容词不看，光是2+2座双门硬顶的设定、441kW（600PS）的综合功率和高达1000N·m的扭矩输出以及4秒内的完成0-100km/h加速的能力，已经让Polestar 1完全符合正统GT轿跑应该具备的条件。

其实翻看沃尔沃的车系历史，最早的双门跑车已经可以追溯至1961年的P1800。换言之，Polestar 1并没有存在多么沉重的历史包袱，不需要像911那种兢兢业业地在传承与创新之间走钢丝，而是保留一份对前辈的敬意即可，剩余的大可按照自己的想法来。

因此Polestar 1的动力系统没按照大排量自吸发动机以及前置后驱的路线，而是搭载了由前桥的2.0L机械+涡轮双增压发动机、辅以曲轴一体式起动发电机（ISG）并与一台8AT变速箱相连，加上后桥独立的两台永磁同步电机所组成电驱混动系统。