疯狂的埃尔法，不加价不买！

[车友头条-车友号-非常好车]  

相信大家都有所耳闻，有这么一款车，从它2010年进入中国市场开始，就至少需要加价10万元才能提车。也就更别提现在的2018款与2019款了，低配版本加价20多万是很正常的，高配版则需加价40多万不等还不一定能提到车。动辄40万的加价门槛让老百姓“只可远观”，尽管在民间各种的吐槽声层出不穷，但是这丝毫不影响土豪们的疯狂购买。而这款“加价王”就是丰田旗下的MPV——埃尔法( 参数 | 询价 )。

丰田埃尔法在国内的厂家指导价为77.20-85.60万，现有四款车型在售，其中燃油版两款车指导价为77.20万元和82.3万元，双擎混动版两款车指导价为80.50万元和85.60万元。

然而，有意思的是，这款丰田埃尔法在日本的售价确截然不同。在日本的街上，随处可见埃尔法的身影，可以这么说，埃尔法已经成为日本的街车。

在日本，3.5L两驱顶配在日本的售价折合人民币只要32.6万元，从30万到100万，丰田埃尔法进入中国到底经历了什么，为什么在国内会加价这么多？日本却成为了全民街车？好车君认为原因有以下几点。

其一，按照购买力来看，按照日本国税厅所公布的数据来看，日本全国企业员工平均的年收入为432万日元，这样的收入如果购买起步价为337.608万日元的车只要奋斗9个月就行。然而在中国参照同样的水平，因我国与日本的人均GDP有较大差距有关，在日本买一辆丰田埃尔法的钱等于在国内买一辆五菱宏光( 参数 | 询价 )。

其二，丰田埃尔法这款车在中国市场目前的需求情况是供不应求的。首先这款车在对于中国市场，经销商一直都有着严格的数量供给限制，一年里最多进口几千台来供给需求量庞大的中国市场显然是不够的。经销商此举是因为他知道这款车在世界各国的火爆程度，在供小于求的情况下，势必可以实现利益的最大化，换句话来说经销商想要怎么加价都是自己说了算。

（文/车友号 非常好车）