小鹏G3性能测试：标称续航520km，高速敞开跑能跑多远？

[车友头条-车友号-新车评]  

再说回来，对于本次测出的成绩，我们还是有些意外的，小鹏官方的标称成绩为≤8.6秒，从“≤”中其实也能感受到小鹏官方对自己的车型加速表现还是有信心的，不知是工程师懒惰了还是认为小鹏G3不必太在乎加速成绩，够用就行，小鹏只给了G3一个≤8.6秒的粗略成绩。从实际表现上来看，7.9秒的加速表现还是很不错的。

在经过多次全力刹车测试后，小鹏G3的100—0km/h制动成绩均在40m以内，最好成绩为39.2m，这也能够看出小鹏G3的刹车衰减还是控制得比较好的；此外这个刹车成绩还要感谢G3上足够好用的动能回收系统，从表格上便能看出，0.1秒左右我们踩下刹车同时动能回收系统开始介入，G值达到最大值接近1.65。相较于竞品而言，这个成绩处于中上游水平，传统刹车机构配合上足够好用的动能回收系统，拿到39.2m的成绩也在意料之中。

电耗测试:

由于时间因素，在这一次的测试中我们只能够对市区/高速进行取舍，思量再三我们决定测试小鹏G3的高速电耗表现，这个决定主要是因为我们认为纯电车型的用户用车思路与燃油车型是不一致的，经过我们的多次测试，纯电车型在市区内电耗较低且极易找到充电桩，续航焦虑在城市内几乎是不存在的；反观长途出行，在续航里程及充电桩数量不足的双重夹击下，车主们更在乎的往往是高速工况下的续航表现。

还是老规矩，我们将在出发前将车辆充电至80%（绝大多数充电桩充至80%即到达涓流模式，从用户习惯及性价比上来看，80%都是一个非常合适的电量值），从充电桩出发高速往返到充电桩里程共计213km，平均时速为85.9km；为模拟车主驾驶习惯，测试过程中我们尽可能将速度保持在道路允许的最大值。

从我们实际测得的数据来看，高速路况行驶下，小鹏G3的百公里实际平均能耗为19.3KWh/100km；表显电耗为17.3 KWh/100km，数据稍微有些误差，但在可接受范围内。此外，我们根据电池容量及电耗表现计算得出，小鹏G3的实际高速续航里程为345km（当日车外实际温度16℃）。

（文/车友号 新车评）