纯电续航不够、插电混动不省油？那是你没开过领克01 PHEV

[车友头条-车友号-功夫汽车]  提到生物进化论，几乎每个人都能说上几句：“从简单到复杂”、“由低等到高等”……但往细了说，其实很多人都搞不明白“进化”到底是为了什么。

事实上，进化论的一个主要观点就是“适者生存”，任何至今仍然存在的生物物种，都是自然选择后的适者。换句话说，他们无一例外经过了一次次“不得不”经历的生死存亡考验，最后，用进化的方式完成了一个个严酷考验，得以幸存。

当然，生物自然界的规律也在汽车产业上演。随着整个用车人群基数的增长和日益严重的环境问题，汽车也正迎来一个百年不遇的变革期即是从传统能源向新能源方向的转变。

所以我们看到，越来越多的车企推出了新能源计划和时间表，而这背后是产品的升级，更是在大趋势环境下，各家车企不得不做出的迭代和进化。

作为中国汽车高端品牌，领克始终以“持续改变移动出行”为使命走在引领产业进化的最前端，而把握当前“新四化“发展趋势，更是领克品牌进化与向上突破的重点方向。

基于行业环境与用户实际需求和体验，领克新能源战略以插电混动、油电混动先行，最后迈向纯电动汽车。目前，随着01、02、03( 参数 | 询价 )插电混动新能源车型的相继推出，领克PHEV( 参数 | 询价 )车型已经完成了家族矩阵。

近日，领克在深圳开启了PHEV家族全系车型的媒体试驾活动，功夫汽车也在这场活动中见识到了领克PHEV家族的硬核实力。

CMA电气化基础模块架构领克的进化密匙

在进化论中，基因决定了进化的高度；而在汽车领域中，决定进化高度的，则是整车平台。

在本次的试驾说明会上，领克就向我们很好的阐述了CMA模块化架构在新能源领域的先进性。

CMA电气化模块架构在开发之初就把PHEV车型的结构考虑在内，不管是01还是03的PHEV车型，除了电池位于车身中央以外，电动机布局都采用了较为特别的P2.5架构。

（文/车友号 功夫汽车）