开上新能源就戒不掉了？这5个问题没解决之前都是妄想

[车友头条-车友号-快上车Go]  前阵子在广州车展上，大咖在蔚来展台上看到这么一张海报：

在蔚来APP上，陈列了不少蔚来车主用车后的心得，大概意思便是“开过纯电动车便回不去了”。不过事实真的是这样吗？结合大咖实际用车体验以及采访不同的新能源车主，要让“开上电动车就不想碰燃油车”这一结论成立，首先得满足以下条件。

所在城市限行限号限牌

限行对于有车一族来说，无疑是最痛苦的一件事了，自己辛苦赚钱买来的车，却卡在了限行上。因此，像广州、北京等城市，新能源车也许是这一部分人群的最终选择，它不用摇号拍牌（例如广州），也不用担心开四停四，更不用饱受尾号限行的困扰，最重要是保养费用便宜！因此，只要周围充电配套设施齐全，开新能源的确就不想再开油车了。

所在地区气温波动不大

都说电池矫情，夏天怕热冬天怕冷。夏季需要给电池做足过热防护，冬季需要想尽办法抵消耗电量增加的问题。据统计，冬季开启暖风和座椅加热的前提下，拥堵路段的耗电量要比平时增加11.4%，畅通环境下要增加41.8%；续航也会比平时减少34.2%；充电时长也会相应增加。

续航里程问题

续航，一直是购买纯电动车的消费者考虑的问题，毕竟除去平日里上下班，总不能想要长途出游时，不敢开纯电动车出去吧。为解决里程焦虑，车企能做的除了是提高电池能量密度之外，还要尽可能的提升在NEDC工况下的续航。只不过，目前暂时还没有一个较为健全的纯电动车续航测评机构，很多厂家在宣传海报上的续航里程，有些是以等速测出来的数据，有些则故意夸大续航表现。因此，实际真实续航表现如何，咱们消费者不得而知。

电池充电问题

燃油车能够做到5分钟内从没油到满油，而纯电动车依托快充也需要半小时。重要的是，在部分高速路的服务区，充电设施还没建成，即便是有，要么被燃油车占用要么就是设备故障。当然，有些车企推出一键换电以及续航里程增程包等相关技术，但站点分布则要比传统充电桩少得多了。总而言之，纯电动车出行在外，就好像咱们出远门忘带充电宝一样，心慌慌。

（文/车友号 快上车Go）