雷克萨斯疯了，明知道新能源卖不好，却用销量最差的造首款纯电车

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  近日的一则消息，可以说是让丰田、尤其是雷克萨斯的粉丝兴奋了一把，雷克萨斯终于要推出纯电动车型了，这个以混动为优势的豪华品牌，在BBA都引入了纯电车型之后，终于要推出量产化的第一款纯电车型了。

此次的新车型在上月22号的广州车展上首发亮相，据称此次的纯电车型是雷克萨斯专门针对中国和欧洲市场推出的。并且，根据雷克萨斯的车型注册信息上的“UX300e”来看，此次发布的首款纯电车型应该是在雷克萨斯UX( 参数 | 询价 )的基础上所打造的UX的电动版本。

纵然，雷克萨斯在推出纯电量产车型的时间上比绝大多数品牌都晚，但当这则消息出来之后，许多车友还是很期待的。根据丰田品牌规划显示，到2025年将推出10款电动车型，而当中的3款车型则将出自雷克萨斯，并且丰田也将在2020年投产纯电动专用平台―e-TNGA。

没错，跟着市场潮流无可厚非，但是当疆哥仔细思考一番，不免产生一个疑问。就是为什么雷克萨斯不选择销量最高、口碑最好的ES作为基底试水纯电市场的第一款车呢？明明知道ES的名声势必能对销量产生正面影响，为何却偏偏要拿一个全品牌销量最差的车型UX来改？接下来，疆哥就带大家一同探讨一下。

1. 有C-HR( 参数 | 询价 )纯电的先例

在今年的4月份，丰田在上海车展已经发布了C-HR的纯电款车型，而在量产方面广汽丰田正在建设第四生产线专门为电动车型。而众所周知，雷克萨斯UX和丰田C-HR( 参数 | 询价 )均出自TNGA-C平台之下。

所以，如果在雷克萨斯UX的基础上首先推出纯电车型，在C-HR纯电的基础上，该平台车型已经拥有拓展电动车的先例，在技术上会更加成熟，亦会更加节省成本。所以相比于雷克萨斯的其他车型，UX作为率先电气化的平台下的产物，会比没有前例的ES或是RX( 参数 | 询价 )都要成熟且有经验。