当红旗开始认真造车时，才知道它有多可怕

[车友头条-车友号-小新说车]  

NBA粉丝都知道，德怀特·霍华德本赛季在洛杉矶湖人焕发了第二春，过去几个赛季中，这位曾经单换詹姆斯的魔兽由于身体和态度原因，辗转于各球队之间，并沦为替补甚至被裁，当霍华德意识到问题所在时，今年夏天及时改正态度，加盟湖人后用最认真、最职业的态度上场比赛，受到了球队和观众的一致肯定。

前几个赛季霍华德表现持续低迷，并非实力不行，而是因为它没有好好打球，当他这赛季开始专注比赛之后，让大家看到了魔兽昔日的身影。

在中国汽车工业史上，有那么一个品牌跟霍华德多少有点相似，这个品牌就是红旗，21世纪之前，红旗的成绩都是有目共睹的，但之后则是进入了较长的一段低谷期，因此也引来了外界一些较为难听的声音。

与其说那是红旗的低谷期，倒不如说是过渡阶段，作为中国历史最悠久的汽车厂家，一汽旗下的红旗并非没有技术、也并非造不出好车，只是一直以来都主要面向公务车市场的红旗暂时还未搞清楚消费者需要什么产品。

但对于这种资源丰富的“实力”玩家来说，造台好车绝对是分分钟的事，从2019年（尤其下半年）的销量可以看出，红旗的销量增长非常明显，11月份单月销量11250辆，同比增长178%，而今年1-11月份，累计销量更是突破了88000辆，同比涨幅达到211%。

红旗的销量提升其实在日常生活也是有目共睹，H5、HS5( 参数 | 询价 )以及HS7( 参数 | 询价 )的“能见度”相对较高，即便是排除了红旗网约车那一部分车辆，私人用户占比并不少，无论一线城市还是小城镇都是如此。

作为红旗新战略下的首款车型，H5拉近了红旗与普通消费者之间的距离，虽然许多人都说这台红旗的底子并非红旗，但抛开这个问题，H5的设计和产品力都相对成功，不到15万元的价格就能买一台拥有运动底蕴的B级车，难道不香吗？

（文/车友号 小新说车）