平民超跑进化论

[车友头条-车友号-车叫兽]  不被时间和社会所束缚

幸福的踩下油门的那一瞬间他随心所欲重获自由不为他人打扰，无所顾虑，勇往直前这种高冷的行为正是现代人被平等赋予的最好的治愈。

（公路飙车违法且危险，请在赛道上尽情驾驶）

追求速度是人类在单细胞阶段就拥有的原始欲望，但在长大以后，追求速度变得不再容易。毕竟，现实告诉我们：跑的快，是要钱的。

当你摸摸口袋看看存款，再想想那遥遥无期的升职加薪，你感到绝望，感到速度离你越来越遥远。但好在我们依然有一些不是那么贵的选择，它们成全了平民们对速度的追求。在中国这片汽车文化的荒漠上，它们为那些少数的爱车之人带来了无与伦比的快乐。

它们多少都有一技之长，要不动力出众，要不操控精准、要不外观拉风、要不充满信仰，但它们共同的特点是，价格亲民。 它们不需要你爹姓王姓马、不需要你祖宅被拆、不需要你中六合彩，只要你付出劳动换来薪水，拥有它们不会太难，所以我尊称它们为： “平民超跑”。

从2000年左右汽车开始普及至今，这些“平民超跑”也展现了中国汽车文化的发展、以及各大车系的造车思维的改变。

德系钢炮( 参数 | 询价 )——后来居上的涡轮玩家

一般说到涡轮增压，大家都会想到JDM时代的辉煌，在日系性能车繁盛的时候，德系车还是低扭薄弱、高转自吸的代名词（实际上能拿得出手的机头也没几台，大家耳熟能详的捷达( 参数 | 询价 )王5气门发动机就是一个典型）。 但造车思维的改变让德系车后来居上，而这个法宝就是被日系车玩烂的涡轮增压。

说到德系平民性能车，大众系几乎就是全部（毕竟BBA的性能车太贵，家里没矿可负担不起）。最初接触改装的老玩家们，宝来( 参数 | 询价 )是一台绕不过去的一台车， 它构成了中国消费者对运动紧凑级轿车的最初记忆，它更是今天主流平民性能车的雏形。

宝来于1998年开始在海外上市，它其实就是捷达，高尔夫( 参数 | 询价 )的三厢版车型。一汽大众生产的是经过改进之后的BORA 2001款，于2001年正式登陆中国生产，凭借着原汁原味的操控在国内树立了驾驶者之车的良好声誉。另外它也是第一台国产涡轮增压紧凑级轿车，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型无疑是无数年轻人心驰神往的理想坐驾。

（文/车友号 车叫兽）