本田、现代集体翻车！2019中保研碰撞测试解读（1）

[车友头条-车友号-萝卜报告]  之前我曾经给大家聊过2019年的中保研碰撞测试，但是那篇文章并没有针对各个车型详细分析，受限于篇幅，很多事情聊得不够透彻。还不知道中保研是什么？

截至目前，2019年中保研公布了15款车型的碰撞测试评分，今天我就按成绩公布的先后顺序来给各位同学分析分析到底谁最安全，谁最不安全！

作为2019年第一辆公布成绩的车型，凌派( 参数 | 询价 )的表现并不能令人满意，这主要体现在低速耐撞性与维修经济性和车内成员保护这两个维度。

其中，低速碰撞获得差评，通过结果评分来看，主要丢分在维修经济性上，按照中保研的评分标准，如果低速碰撞的修车价格达到车价的14.5%，就会在经济性一项上获得0分。从结果来看，凌派低速碰撞主副驾气囊起爆，维修经济性得分为0，也就是说，这样一次15km/h时速的低速碰撞，凌派修车的费用已经超过了指导价的14.5%，也就是1.6万元以上。但是也有好的一面，比如凌派低速碰撞的耐撞性得分还是很高的，反倒不像此前日系车普遍车身覆盖件不耐撞的特点。

也许有人会说，我轻轻追尾爆了气囊大不了多花钱修车，也没什么大不了的吧？反正有保险呢！但是，在15km/h的低速碰撞中，如果气囊弹出，就不仅是修车的问题了，而是很有可能对车内的驾驶员和乘客造成伤害。气囊在高速碰撞中的确可以保护成员，但是弹出时强大的冲击力则会在低速时对人员造成严重的伤害。

如果说低速碰撞更多影响的是钱，那么车内成员保护这一项仅获得M影响的就是人身安全了。从碰撞结果来看，凌派主要丢分项有两点。一是车身结构强度一般，在25%偏置碰撞中，A柱发生了形变，中控台向车内有一定的侵入。

同时安全带没有很好地限制住假人的前倾，而且最低配车型仅有主副驾双气囊，导致假人向左侧俯冲，正面气囊没有完全接住假人的头部，造成了二次伤害。

（文/车友号 萝卜报告）