都已经降至7万内了，福特翼搏怎么就是卖不动？

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  当手握8万块去选购SUV车型，我想大部分人第一时间只会想到国产品牌。但是实际上，8万块已经能在合资品牌里面挑一挑了。当然能挑的选项不会很多，而福特翼搏( 参数 | 询价 )就是其中一员。翼搏的厂家指导价仅为7.98万起目前终端优惠之后甚至只要6.98万元起，也就是说7万元可以买到一台合资SUV，在有些地区价格甚至更低，听起来非常给力，但是谁能想到的是，价格如此亲民的翼搏在终端并不受待见，在今年前10个月，它的累积销量甚至只有2808台，平均单月销量不足300台，这样的成绩比公认最不受待见的法系还要惨，至少雪铁龙旗下的C3-XR( 参数 | 询价 )在前十个月还是卖了4573台。

作为中国合资小型SUV的先行者，翼搏在2013年就引入到了国内市场，比缤智( 参数 | 询价 )、XRV都要更早，在中国市场它也有过高光时刻，但是为何如今的翼搏会混得如此惨淡呢？

市场选择性越来越丰富

翼搏当年引入国内，10万内的售价让合资SUV的价格还是拉低了不少，也给那些买不起合资紧凑级SUV车型的消费者提供了一个很好的选择。但是如今市场变化极大，发展极快，合资车价格越( 参数 | 询价 )来越下探，而国产车的品质都在大幅提升，我们的选择性变得越来越丰富。10万块的选择不再局限于翼搏，国产SUV车型H6､博越( 参数 | 询价 )、CS55( 参数 | 询价 )､瑞虎8( 参数 | 询价 )等等这些更高一级的车型，不论实用性、还是设计感，都要远远领先于翼搏，而虽然是国产车，但是这几个品牌都是在国内备受消费者认可的。

品牌影响力严重衰退

说到品牌，福特近几年在国内的影响力确实大不如从前，早几年爆发过质量危机，到现在都没能摆脱影响。不仅仅翼搏，其实它的全线产品销量都在不断下跌。福特对于中国市场，也没有显示出应有的重视，近几年，我们可以明显感觉到它对旗下车型更新换代的速度变得越来越缓慢，早些年风靡国内的蒙迪欧( 参数 | 询价 )亦是如此，正在被福特抛弃。而那些已经换代的车型，对于消费者来说也并没有太强的吸引力，就如福克斯( 参数 | 询价 )，全系三缸发动机，完全不给消费者选择的余地。