葫芦里卖了什么药 迈迈恐怕要凉

[车友头条-车友号-BusinessCars]  文｜五十六号

汽车行业从来不缺话题，尤其是造车新势力的进入，热度和话题便成为他们刷存在感的一种形式。

即便赛麟一再强调自己并不是造车新势力，但对于这款在双十一正式售卖的迈迈( 参数 | 询价 )，从外观到价钱，无一不成为赛麟进军中国市场的“失策之举”。

迈迈的失策

律师出身的王晓麟还是高估了自己对于中国新能源市场的判断，许是在美国呆的太久，没有“因地制宜”的赛麟，从一开始就有了些“小丑光环”。2019年汽车行业最壕的那场发布会定格了赛麟品牌该有的样子，但不料在发布会最后，等来的并非是即将国产的赛麟的S7( 参数 | 询价 )（赛麟知名度最大跑车车型），而是一款像极了老年代步车却拥有钢铝混合车型、车身扭转钢度超过40,000 Nm/deg的迈迈，套用王晓麟的自述，“迈迈是一款可以原地玩漂移的纯电A00级别车型。”但who care。

在双十一晚，迈迈开启线上售卖，这是一个失算。前期并没有做太多宣传的迈迈，并没有吸引到太多潜在用户，而双十一的任务历来就是清空购物车，迈迈未必会成为我们购物车清单里面的物品。

果然在双十一之后，在天猫迈迈旗舰店发现，上市首月迈迈车型订金付款量仅为9笔。

迈迈的开局，有点打脸。

敢问王晓麟是哪里来的信心认为一款迈迈将会是赛麟品牌进驻中国新能源汽车用户的认可之作，即便它是一款曾经喜闻乐见的A00级别车型。

挂羊头卖狗肉的事情见多了，但王晓麟重金豪砸发布会送上的迈迈，有些差强人意。

随着当下新能源汽车市场A00级别车型的竞争力下降趋势明显，用户需求量也逐渐偏离一二线城市。迈迈选择在此时机内进入中国市场，并没有给自己赢得太多的机遇。

迈迈共计两款车型，分别为小丸子版和运动版。小丸子版车型预计在12月中旬可以提车，运动版预计明年2月初可以提车，具体时间不明。在天猫商场中，迈迈车型是以网上预订为主，网上设有详细的购车流程，下订之后会有客服与用户直接联系，无论是运动版还是小丸子版均为定制版，没有颜色可选。

（文/车友号 BusinessCars）