国产发动机不耐用？吉利拆给你看

[车友头条-车友号-视知车学院]  期以来，大家对自主品牌的汽车认知还停留在空间大、堆配置、性价比高的层面，对中国品牌三大件尤其是发动机的性能水平和耐久品质存有疑虑。

中国品牌的发动机到底行不行？这得靠数据和表现说话！吉利汽车最近杭州湾吉利动力研究院做了一项试验，工程师们把经历了16万公里“三高”+100小时极限台架测试的发动机拆解开来，供大家研究、评价。

什么是16万公里“三高”测试和100小时全负荷台架试验？所谓汽车的“三高”测试就是将实车拿到高温、低温、高原地区测试车辆的可靠性。高温天气发动机能不能稳定工作？零下30度的天气能不能打着火？高原地区发动机还能不能保持动力输出？一切都要经过长时间的测试才行。

如果说“三高”测试的难度是高阶，那台架试验就属于苛刻了。让发动机保持6000转100个小时不间断运转，这相当于一辆车拉着重量达3吨的集装箱，挂一挡，油门踩到底进行爬陡坡的状态，正常情况下，发动机几乎不可能遇到这样的极限工况。而这样做的目的就是为了检验发动机的耐久性能。结果如何？拆开给你看！ 增压器

如果涡轮增压器上附着有燃烧沉积物或者出现漏气的现象，不仅会降低发动机功效，严重时还会造成增压系统的损坏，让车主为之付出一笔不必要的维修费。经过测试的涡轮增压器没有明显的燃烧沉积物附着、螺栓连接紧密、各部件转动灵活，可见每分钟20多万转的长时间运行对吉利的小惯量涡轮没有造成致命损伤。 直喷系统

如果喷油嘴存在积碳就会造成发动机供油不畅的后果，其结果必然是发动机运行不稳定，功率输出忽高忽低，产生抖动。严重的积碳会导致喷油嘴完全堵塞，四缸机变三缸机、三缸变双缸。

从测试发动机上拆下的直喷喷油嘴，外观上与新件差别不大，用专用工具检查喷油嘴儿上喷油孔上的堵塞情况也没有发现明显的积碳，这说明吉利200bar超高压燃油直喷系统，能够应付16万公里三高测试+100小时全负荷台架测试的考验。

（文/车友号 视知车学院）