7万不到应有尽有，今年这些国产车的“骚操作”亮了！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

看到这价格，真的没什么好说的

国内的汽车消费远未到均价10万以上的水平，在很多地区，这样的产品有它存在的必要性。目前整个自主品牌都在搞“提质升级”，五菱宏光都Plus换代了，捷途这种“便宜且应有尽有”反而是一种返璞归真，它确实赚到了一笔，但这种操作能够助力这个品牌走向主流吗？

自主车企引入意大利设计的，江淮不是第一个，靠意大利设计一波翻身的典型案例就是——东南DX7( 参数 | 询价 )，这款车把“宾尼法利纳”这词印在了教授脑海里。而江淮嘉悦A5( 参数 | 询价 )呢，找来了前玛莎拉蒂设计师操刀设计，然后......然后和起亚K3( 参数 | 询价 )撞脸了。

猛一看，嘉悦A5确和起亚新K3( 参数 | 询价 )有几分相似，尤其是前脸部分的直瀑格栅和车标位置。但仔细看，前脸大灯和进气格栅连接的整体，还是凸显了江淮的“宝瓶”式家族设计。个人觉得，嘉悦A5的卖点在：8.48万，你能获得一款支持国六排放的110kW 1.5T动力，同时这车是和江淮大众共线生产，还有掀背尾门哦。

在投入2亿元对生产线进行升级后，全面应用德国VDA质量标准的江淮乘用车，已经拥有了可以达到大众全球化品质标准的生产线，并且经由大众培训并考核的质量管理团队也为其生产线下的产品带来了质的飞跃。

——这是教授从嘉悦A5产品宣传中找到的一段话，这应该是重点。

如果没有嘉悦A5，那江淮2019年真的显得没什么存在感。对于这么一款“有点德味的高性价比产品”，教授愿意给予包容的态度去看待，从消费的角度出发，它算得上一款高性价比车型。但其暗示的“德系品质”嘛.......就江淮目前与大众的合作程度，？？？是少不了的。还是用设计说话吧，嘉悦A5就是江淮给市场带来的“意大利绝活”。

对于长安，从“复刻凯美瑞( 参数 | 询价 )”——睿骋( 参数 | 询价 )中型轿车开始，教授就觉得：长安有种把旗舰产品做成替补选手的特性。睿骋/CS95( 参数 | 询价 )/睿骋CC( 参数 | 询价 )都是如此，往往长安铆足了劲去推一款旗舰的时候，市场反响基本都不咋地，卖得动的还是逸动( 参数 | 询价 )/CS75( 参数 | 询价 )之流，轿跑SUV CS85也是这样——长安把最好的都给它了，就是市场不给力。

（文/车友号 玩车教授）